随着网络化、高流动时代的到来，城市居民的生活、工作、娱乐与出行方式也在悄然发生变化。全球城市规划与交通规划、政策制定与城市治理，也随之被重新审视，发生改变。其中，轨道交通已经成为助推大城市、特大城市和城市群转型升级的“利器”，这使得TOD（transit-oriented development，即以公共交通为导向的开发）理论得到规划业界的高度关注，正在成为一种标准化的发展模式和规划原理。

TOD模式是城市发展的必然选择

从世界到国内，TOD模式越来越成为城市发展的必然选择。在国内，中国城市也在悄然发生变化，人口增长和有限土地之间的“矛盾”也亟待解决。在交通模式转变上，传统的交通模式转变以步行和轨道交通为核心、多模式整合的交通体系；在城市开放空间上，轨道交通的介入，为城市开放空间的网络化构筑创造可能；在土地开发强度上，高密度的城市土地开发会向轨道交通站点周边聚集。轨道交通的介入使得城市地下与地上空间的一体化成为必然。

龙湖光年：一个交通核，开启城市新中心

已经进入到城市加速发展阶段的重庆，TOD模式同样是城市发展和规划的必然产物。作为全国商圈高铁TOD综合体，龙湖光年项目还涵盖1条高铁线（成渝高铁专线）、3条轨道线（1号线、9号线、轨道环线）、55条公交线路。届时，可在此实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。看似复杂的线路布局将有效的盘活整个城市的人流量。一座城市的人流聚集地，就是城市。成渝高铁设11个站点，途经沙坪坝区、璧山区、永川区、大足区等，预计2030年通行能力达约6000万人次，辐射人口超1000万人次。轨道1号线经沙坪坝站，共有24个站点，途经沙坪坝、九龙坡、渝中、璧山4区，现日均客流量8万人次。轨道9号线（在建），设30个站点，途经沙坪坝、渝中、江北、渝北4区。轨道环线（在建），设33个站点，途经沙坪坝、九龙坡、渝北、江北、南岸5区。三线开通，日均人流可达51.336万。还有，27条公交线路基本覆盖主城9区，填补轨道线路的交通覆盖盲点，按重庆公交平均值，日均客流约30万。

人流为沙坪坝带来更大的商业价值、更广的商务空间与更优的城市形象。随着龙湖光年的加紧建设，三峡广场的消费局面将重新升级，这将会颠覆沙坪坝商圈以往的旧形象。用“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体的超级TOD模式，龙湖光年集联合、天街商业等多维业态于一体，将给沙坪坝商圈开启全新的消费及购物模式，同时项目将树立起重庆市乃至全国的新形象，进而推进沙坪坝商圈的扩容升级与整体发展。

龙湖光年，全国商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。

为纪念重庆公共交通发展90周年，龙湖光年联合重庆轨道传媒共同发起“未来重庆路”重庆公交卡创意设计大赛，描绘你想象中的重庆未来公共交通模样，设计公交卡版面。发挥你的创意脑洞，用画笔展示未来，一等奖作品将定制发行，主题展览，更有万元大奖等你拿！