号外号外！牵动人心的大兴机场高速和大兴机场北线高速中段工程两条高速已于昨日中午12点正式放行通车啦。其中，廊坊与北京大兴国际机场由大兴机场北线高速直接相连。

令人惊喜的是 ，随着新机场的道路交通大网逐渐铺开，京冀两地通行时间逐渐缩短。环京区域的廊坊，进入核心圈层，区域价值再飙升。

正式通车！收费标准与京相同

7月1日12时，随着8名收费员在段家务收费站上岗收费，标志着北京大兴国际机场北线高速公路中段正式开通运营。

根据媒体报道，北京大兴国际机场北线高速公路全长24.59公里，本次开通的是14.66公里的中段道路。

据了解，鉴于北京大兴国际机场正式开通运营前处于封闭状态，无实际客流，本次大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段。

北线高速互通立交至机场航站楼段暂不开通，该段未来将随北京大兴国际机场启用同步开通，但期间将为新机场运行服务的车辆保障通行。

两条高速公路收费标准与北京市已开通运行高速公路相同，通行费率均按0.50元/公里每标准车记收。

北京大兴国际机场北线高速公路（京开高速—京台高速段），七座（含）以下客车起价5元，全程共需10元。北京大兴国际机场高速公路（南五环—大兴机场北线高速互通立交开通段），七座（含）以下客车起价5元，全程费用为10元。

大兴机场外围交通骨干网四条高速全部通车

大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段的建成通车，标志着北京市服务北京大兴国际机场运营的“五纵两横”外围交通骨干网中全部四条高速已全部建成通车。

这就意味着京开高速、京台高速和大兴机场高速、大兴机场北线高速中段工程这四条高速由建设期全面转入运行保障期。

同时，将进一步完善北京大兴国际机场周边路网结构，为北京大兴国际机场顺利开通运营提供有力保障。

此外，也将为市民进出北京大兴国际机场和北京市南部地区提供新的快捷通路，促进我市南部地区道路交通路网结构进一步优化和完善。

再来科普一下：机场北线高速公路西起京冀界涿州，东至京冀界廊坊，是北京大兴国际机场“五纵两横”交通网中连通东西方向的唯一一条公路主干道。

该高速对满足新机场周边交通需求，构建京津冀交通一体化主骨架，破解北京地区航空硬件能力饱和，辐射京津冀空港经济都具有至关重要的意义。

值得环京小伙伴骄傲的是，即将开始实施的东西延工程在互联互通方面的作用将更为明显。

特别是东延工程将串联河北境内廊涿高速、首环高速等重要交通线路，其建成对实现北京中心城区与廊坊等城市的快速连接，加快构建“环首都一小时”综合交通运输体系。

廊坊借机腾飞区域价值飙升

如今，凭借独特的区位优势以及抢抓京津冀协同发展历史机遇的敏锐性，廊坊这座城市日益崛起，尤其是交通领域实现了突破发展。

围绕新机场，北京市构建了“五纵两横”的交通网，这张通达四方的路网不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。

我们都知道，与“五纵”交织的“两横”，除了新机场北线高速公路，另一条就是城际铁路联络线一期，这两条线都已打上了廊坊的烙印。

就在今年4月，新建城际铁路联络线一期工程站前5标首桩在廊坊市广阳区万庄镇正式开钻。这一“大动作”也标志着新建城际铁路联络线一期工程廊坊段进入了实质性施工阶段。

值得一提的是，作为连接新机场北线高速东延段的重要工程之一，近日，廊坊市艺术大道下穿铁路桥取得阶段性进展。

随着卫星图的更新，廊坊许多新建路网已经清晰可见，艺术大道下穿桥已初具规模。

廊坊最大的优势是毗邻京津，最大的机遇是协同发展。

如果说，通州与北三县“四统一”为廊坊发展注入强大活力，那么新机场带动的临空经济就是廊坊发展强劲引擎。周围路网更是让城市发展的脉络更加清晰，发展充满活力。

大兴机场将北京带入“航空双枢纽”时代，借势北京大兴国际机场的红利，廊坊借机腾飞，未来精彩无限。

廊坊位居京津冀十字坐标原点的区域位置，随着副中心与廊坊北三县的关系的愈加走近与明朗化，借助北京协同发展之势，廊坊无论是在京津冀协同发展当中，还是与北京的城市关系中，都将率先享城市发展首排红利。

廊坊孔雀城所在的廊坊北部文化新城板块，南起北凤道、北至桐万路，东起创业路、西至大皮营引渠，36.7平方公里的规划版图。整体规划有一轴五中心，一轴即为艺术大道，廊坊未来的城市主干道，直通机场北线高速15公里到达新机场。五中心从西向东为：创意创业中心，市民服务中心，国际金融中心，文化艺术中心，国际会展中心。

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