原标题：智能汽车发展成焦点 零部件行业该如何发力？

　　作为汽车产业基础和支撑的零部件行业，已在智能汽车的“赛道”上发力。按照《战略》的规划和要求，供应商将如何找准定位、确立方向、重点突破？

　　2月22日，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通运输部、商务部、国家市场监管总局11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》(以下简称“《战略》”)。随着新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各业陆续迈开复工复产的步伐。此时，多部委联动重磅推出智能汽车发展战略，瞬间在汽车圈“刷屏”，成为业界的焦点话题。

　　作为汽车产业基础和支撑的零部件行业，已在智能汽车的“赛道”上发力。按照《战略》的规划和要求，供应商将如何找准定位、确立方向、重点突破？

　　5年基本形成体系和商品化

　　对于我国智能汽车的发展，《战略》从要求、愿景、任务、保证措施等多方面进行了规划部署。《战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。展望2035~2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善，安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现。

　　为实现上述目标，《战略》指明要构建协同开放的智能汽车技术创新体系、构建跨界融合的智能汽车产业生态体系、构建先进完备的智能汽车基础设施体系、构建系统完善的智能汽车法规标准体系、构建科学规范的智能汽车产品监管体系、构建全面高效的智能汽车网络安全体系。

　　清华大学车辆与运载学院教授李克强表示，《战略》勾勒出未来较长一段时间中国智能汽车发展的宏伟蓝图，政策覆盖面广，对产业发展指导性强；中国标准智能汽车六大体系建设任务，必将引领我国智能汽车产业进一步发展。

　　“国家政策层面的文件出台将推动智能汽车行业间更顺畅地交流合作，从而构建更为完善的产业链。”重庆大学微电子与通信工程学院副教授韩庆文对《中国汽车报》记者说，此前跨行业的交流更多停留在技术层面，随着《战略》的出台，协同推进的壁垒将被一一打破。 做好跨界协同成为最大考验

　　浙江省智能网联汽车创新中心总经理杨爱喜对记者表示，加强部门协同、行业协作、上下联动，形成跨部门、跨行业、跨领域协调发展的合力，将成为我国智能汽车产业走好下一步的关键；一方面要做好政府部门协同、社会组织协同，另一方面也要推进产业链协同与市场协同，比如从原材料到整车的研发与产业化协同。“一定要打破以前的利益链条、关系链条，确保好产品进入配套体系。特别要注意的是摆脱地方保护，防止再出现新能源汽车推广过程中某些地方政府设置隐形‘门槛’的现象，确保市场公平竞争，让真正好的产品进入社会。”他强调。

　　智能汽车的发展不由单一技术或产业支撑，涵盖能源、汽车、电子、交通、信息、通讯、大数据、云计算等领域，需要依靠汽车、IT、通信等行业协同攻克技术难关。

　　“跨界的产业链生态系统对智能汽车产业的发展不可或缺。”在杨爱喜看来，智能汽车产业生态系统应以生态主导型企业为龙头，以车载操作系统创新应用为牵引，打造各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。