欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji

　　文/曹培信

　　来源：大数据文摘（ID:BigDataDigest）

　　昨天，马斯克乘坐他的专机参加上海超级工厂（Gigafactory 3）的国产版Model 3大规模交付仪式和国产版Model Y项目启动仪式，并上演了一段尬舞。

　　马斯克的车是越造越智能了。预计多花费大概5.6万，就可以给你要买的Model 3装配高级自动驾驶功能，包括自动泊车、自动辅助变道、识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、自动辅助导航驾驶、召唤等功能。

　　马斯克还曾宣称，预计到2019年底，特斯拉汽车将能够在无人协助的情况下，实现完全的自动驾驶。

　　随着智能车辆一路发展起来的，还有“汽车黑客”。

　　如果说可以实现完全自主能力的汽车是发展的未来，那么针对这样的系统的黑客，将成为汽车领域网络安全的主要焦点。毕竟，如果能远程控制车辆的行驶，对于整个城市都会是巨大的安全隐患。

　　早在三年前，腾讯安全联合实验室旗下科恩实验室就曾以远程的方式入侵特斯拉Model X，让处于高速行驶状态的特斯拉熄火，更不用说解锁汽车、开窗、打开后备箱一系列常规操作。

　　这显然也给特斯拉造成了不小的阴影，直到今天，特斯拉还在进行找漏洞悬赏，表示成功黑掉Model 3安全系统黑客可以免费获得这款车。

　　与汽车智能化同时出现的汽车黑客

　　圣路易斯市郊区的64号州际公路上，一位吉普车驾驶员感觉不太对劲。

　　尽管他没有接触仪表板，但这台吉普的空调就自己开始吹冷空气，并将风力调到了最大。接下来，收音机也自动转到当地的嘻哈电台，司机旋转了一下控制旋钮，又按了电源按钮，但是没有用。

　　接下来更恐怖的事情发生了，吉普车突然失去了动力，任凭司机猛踩油门，吉普车还是缓缓停下，这时后面一辆大卡车从旁边擦过，险些追尾。

　　值得庆幸的是，这名司机知道这一切会发生，所以没有很惊慌，但还是让远在10公里以外的两名黑客立刻停止控制自己的汽车。

　　这两名黑客是米勒和瓦拉塞克，这是他们邀请那位司机（一名记者）参加的一项实验，证明搭载远程操作功能的汽车是有多么容易被控制。

　　这个实验发生在2015年，那时候自动驾驶还没有进入到大多数人的视野，特斯拉的Autopilot 1.0才刚刚出来几个月，只能在堵车时可以自动保持在自己的车道上，根据前方车流加速减速；两年后，百度的Apollo 1.0才在封闭场地实现循迹自动驾驶。

　　而在最近短短五年里，自动驾驶飞速发展。特斯拉宣布最快在明年将部署全自动驾驶系统的汽车，在国内，百度、小马智行的无人驾驶出租车也开始量产下线。

　　2019年也爆出过一些黑客入侵汽车系统的案件，比如7月有匿名黑客向福布斯宣称，只需按一个按钮就可以关闭25000辆汽车的引擎，并公开了其发现的漏洞，事后汽车公司随即进行了一系列补救。

　　但是这跟办公计算机中病毒不一样，毕竟汽车事故一旦发生，补救就已经迟了。

　　业界估计，在20年内，超过四分之一的汽车将实现自动驾驶，Venturebeat也在一篇报道中表示，如果自动化是交通工具正在前进的方向，那么汽车行业有责任确保这些交通工具免受网络攻击。

　　从刚才讲到的吉普车被控制的例子中我们可以看到，车辆的CAN总线显然是可以被黑客攻击的，特别是在联网的车辆上。

　　而在未来的完全自动驾驶车辆上，黑客的攻击可能会更加可怕，佐治亚理工学院的一项研究预见到了这样一种可能性，即黑客可以使用“网络锁”来阻止交通工具，直到他们支付赎金为止。

　　根据这项研究，“黑客不仅可以破坏个别的交通工具，而且可能进行大规模攻击，通过停止一定比例的汽车，使整个城市的交通堵塞。”

　　黑客甚至不需要使路上所有的汽车都失去能力，只要停住其中的20%就足够了，仅仅是像这样的攻击威胁，都可能会带来空前规模的道路瘫痪事件，以及重大的经济损失。