回顾2019汽车篇：环保 智能 纯电动车 给国人“绿色选择”
发布时间：2019-12-29 12:46来源： 网络整理随着纯电动车技术的改进与成熟，充电设施等问题的逐步解决，人们对电动车的接受度将越来越高。
年末，跟随联合早报记者回顾一下2019年本报报道过的七辆在本地面市的纯电动车，为迎接2020年的绿色出行做好准备。
车商提供照片
今年联合早报共报道了七辆纯电动车在本地面市，分别是现代（Hyundai）的Kona、起亚（Kia）的Niro Ev、日产（Nissan）的Leaf和Serena e-power、深圳的比亚迪（BYD）e6，豪华纯电动车则有捷豹（Jaguar）的跑车型SUV I Pace，以及奥迪（Audi）的e-Tron。
现代的第二代纯电动车Ioniq ev也赶在2019年结束前推出，并将在1月初于本地车展上亮相。此车的续航路程达到311公里，纯电动摩哆输出的动力高达134hp，最大扭力是295Nm。外观设计上也显著提升，当然，Hyundai smart sense安全性能更是不缺。
2020年，本地纯电动车市场仍不会寂寞，已经摩拳擦掌等出击的纯电动车包括现代、雷诺Zoe的提升版等。总而言之，欧系、日系和韩系车商都在纯电动汽车市场负起“绿色责任”。日系豪华车英菲尼迪（Infiniti）就在昨天的台北车展上，公开了首款纯电概念的休旅车QX Inspiration，代表品牌将致力发展纯电动车的新纪元。 而马自达（Mazda）也在今年的东京车展上展出第一款纯电动车MX-30，此车预计明年进入本地市场。
根据本报早前的报道，今年上半年本地约有261辆纯电动车在路上穿行。当中，绝大多数是商用车。不过，一般相信，明年纯电动车在本地的销售数字肯定会更多。
可以预见的，纯电动车存在的充电问题、续航里程和价格成本，将随着车商在纯电动车技术上的改进与成熟，充电设施等问题的逐步解决而缓解。纯电动车在本地估计有36亿新元的商机，节能、环保又有商机，何乐不为？
现在带大家回顾今年刊登在本报的纯电动车：
Hyundai Kona
继去年推出纯电动Ioniq之后，现代（Hyundai）今年推出小心脏大能量的Kona纯电动车。明年，值得期待的是纯电动Ioniq提升版。
就说说Kona纯电动，这是一辆小型SUV，吸引人之处是强大的“心脏”：64kwh的锂离子聚合物电池，配上恒久磁石同步马达，最大动力输出高达201bph，而且因是电动马达的关系，无须等到特定的转速就可以直接输出395的扭力。从零到时速100公里只需7.6秒。再者，100Kw快速充电模式，仅需54分钟即可以给车子充入80%的电量，续航里程是482公里。
Kia Niro Ev
作为韩产起亚（Kia）的首部纯电动车Niro Ev，打着跨界休旅车 （Crossover SUV）的旗帜，迎合年轻人的口味。
性能上，Niro纯电动车采用的是恒久磁石同步马达，配搭64kWh的锂离子聚合物电池，输出最大动力达201hp ，扭力为395Nm，极速可达167km/h，续航里程是455公里。若以100kW快速充电，只需要54分钟就可以充满80%的电量。
Jaguar I Pace
作为一款纯电动跑车型SUV（运动休旅），捷豹（Jaguar）I Pace不论在造型还是在性能上几乎都无懈可击。在性能上，I Pace与一般高性能的跑车一样，其动力系统提供400PS的最大马力与696Nm的即时扭力输出，并搭载AWD四轮传动系统，从零到时速百公里加速仅需4.8秒，极速200公里，并能连续行驶470公里，使用的是90kWh电池，续航里程有400公里。
Nissan Leaf
作为日产（Nissan）的首部纯电动车，Leaf打着电动掀背轿车的旗帜，最大的特点是电子加速踏板e-Pedal，只要推动中控台的e-Pedal模式，加速或减速甚至是停车，完全是“一脚踏”。也就是说，你只要用右脚踩着油门 （加速器），完全不用移脚去踩左边的刹车器。
采用的是40kWh锂离子电池，最大动力输出是148hp（110kW），最大扭力为320Nm，从零到时速100公里加速是8.4秒，续航里程是311公里。
Nissan Serena e-Power
