中国江苏网12月18日讯 （记者 罗鹏 张顾颖 高波）随着地铁时代的全面到来，公共出行在越来越拥堵的城市发挥着举足轻重的作用。在苏州，“公交车快过小汽车”已经成为当地市民广为流传的一句话，公交正为苏州人的出行发挥着巨大作用。12月18日，“E路同行 智惠江苏——交通篇”网络主题活动来到古城苏州，记者亲身探访，了解互联网时代下，苏州公交“飞”起来背后的故事。

　　调度管理实时监测，公交出行温馨有保障

　　公交调度中心系统，让市民出行更便捷

　　踏进在苏州市公共交通集中调度管理中心，一幅百余平米的超大屏幕引起了记者的注意。屏幕上，一张城市网状路线图跃然于记者眼前，一个个红绿色的小方块，正是目前运营中的苏州公交车。“通过安装于公交车上的车载智能设备与网络，我们能清晰得知目前跑在路上公交车的状况，如果有意外发生，调度人员会第一时间知晓并及时作出处置措施。”苏州公交运营业务处副处长管日昊介绍道。

　　除了监控车辆实施动态，车载智能监测装备能将司机的驾驶状态与行车路况实时可视化，以便调度中心随时做出相应措施。“指挥中心的智能系统，集中收集公交线路、场站信息、车辆信息、客流量等数据，经过精密分析，从而给中心调度员提供工作支撑。”管日昊告诉记者，指挥中心自2016年正式启用以来，在调度人员减少的情况下，工作效率却得到大幅提升。

　　苏州的公交车为什么“跑得比小汽车快”？管日昊给记者抛出了一个“秘密武器”。原来，通过调度中心的实时监测与大数据分析，可以对苏州每条公交线路运行状况与发车频率做出精准判断，调度中心据此对线路和发车班次进行实时调整。“举个例子，从A点到B点，在某一个阶段乘车人增多，那么我们就会增加发车班次，相反则减少。如果从A点到B点路程中有几个站几乎没人上下车或者乘客特别多，我们则新开‘大站’路线， 车辆仅停靠人数多的站台。”管日昊告诉记者，除了调整运行路线与班次，调度中心还将根据时间段与乘车人数，调整车型大小，以便满足运载量。

　　随着新能源公交车的普及，调度中心智能监测分析系统也随之升级迭代，对新能源车辆的“三电”（电池、电机、电控）进行实时监测，提醒工作人员及时充电和保养。目前，苏州市新能源公交车已覆盖车辆总数的75%，到2020年，新能源车将全面替换旧有车型。

　　互联网解锁新模式，点点手指让出行更轻松

　　微信公众号为市民提供更多服务

　　指尖轻松滑动，乘车信息一览无余。在苏州，市民选择公共交通出行不用在车站费劲查看，只需打开手机，轻松出行毫不费事。

　　记者了解到，由苏州交通运输智慧中心重点打造的“一微两端”政务服务微平台，即微信公众号、巴士管家APP、苏州行APP，在方便市民出行的同时，大大提高了百姓出行满意度。“苏州交通运输”公众号部署了智能融合客服系统，利用语音识别、人工智能对市民的咨询投诉进行答复，政务服务微平台已有27项服务功能，打造24小时不关门的交通政务网上办事微平台；“巴士管家”APP涵盖城际拼车、机场接送、定制班车、运游结合等个性服务，APP注册用户已超过2500万；“苏州行”APP向市民提供提供路况服务、公交轨交线路、停车场等12类查询及召出租车、查询失物、咨询投诉等7类服务内容。

　　记者打开“苏州交通运输”公众号看到，“公交查询”“客运购票”“出租召车”等出行服务程序一应俱全，全面满足市民出行需求。“以往我们乘车要到站台才能看到我该坐哪路车，在哪换乘。而现在，我在公众号程序里输入站点，就能知道怎么乘车最便捷。”管日昊告诉记者，通过指挥中心前后端的智能服务，市民出行满意度逐年稳步上升。

　　区域发展无界别，跨省旅行“说走就走”

　　跨省公交满足了百姓更多出行需求

　　区域发展，交通先行。苏州市吴江区是长三角江浙沪三省交汇的核心区域，与周边城市地缘相近、人文相亲、产业相融。在实施长三角一体化发展国家战略的大背景下，吴江区率先打造区域大交通互联互通，6条跨省公交线路先后建成。