100多年前，当汽车代替马车时，谁也不曾想竟会带来一场巨大的产业变革。

　　就如当年的“汽车”，如今智能网联汽车产业方兴未艾。可以预见的是，未来，马路上的汽车都将是智能驾驶，甚至是无人驾驶。

　　那是一种怎样的感觉？12月11日，百度自动驾驶出租车Robotaxi“种子用户”试乘体验活动在湖南湘江新区梅溪湖畔上演。

　　“在特定的路线中，Robotaxi就是个'老司机'——自动转弯、掉头，根据路况智能变道，对近距离超车等情况自动避让……”体验后，市民李先生惊讶又高兴。惊讶的是，内陆长沙既然拥有如此“高大上”的技术；高兴的是，随着产业的发展，未来这一应用将“飞入寻常百姓家”。

　　国家新区，敢为人先

工信部向测试区授予国家智能网联汽车（长沙测试区）牌照，测试区跻身“国家队”。

　　智能网联汽车，是车联网与智能车的有机结合，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云等信息交换共享，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

　　百度自动驾驶出租车Robotaxi就是代表。那么，百度为何会相中湘江新区？答案就在长沙正大力发展的智能网联汽车产业。

　　“近年来，以人工智能为核心驱动力的第四次工业革命席卷全球，智能网联汽车在5G、物联网、计算机视觉等技术加持下，正成为制胜的关键抓手。”在湘江新区人工智能（智能网联汽车）产业链办公室主任谢斌看来，智能网联汽车的出现，不光是传统车厂、互联网公司等之间的一场竞赛，更是产业结构转型升级、实现高质量发展的一次重大机遇。

　　作为中部智造重镇的长沙，自然不甘落后。

　　事实上，早在2016年，时任长沙市长、湘江新区党工委书记，现任省委常委、长沙市委书记胡衡华便敏锐地关注到了这一前瞻性的产业，结合本土汽车、北斗导航、储能电池、电子信息、机械制造等产业基础，提出在湘江新区发展智能网联汽车产业。

　　“我们是中部地区首个，全国第12个国家级新区，新区战略定位中的第一条即高端制造研发转化基地和创新创意产业聚集区。”谢斌表示，率先探索并发展以智能网联汽车等为代表的新经济、新业态，也是新区的使命担当。

　　经过2年建设，去年6月，湖南第一个智能系统测试区在湘江新区正式开园。

　　当时，国内智能网联汽车产业，绝大部分集中在北上广深等一线大城市，或沿海发达地区。相比这些起步较早、优势明显的地区，长沙显然就是“新兵”，是“追赶者”。

　　“虽然在区位、时机上不占优势，但我们以时不我待的紧迫感、以舍我其谁的使命感，朝着打造‘智能驾驶之城’的目标攻坚克难、迎头赶上。”湘江新区相关负责人表示。

　　2018年6月，国家智能网联汽车（长沙）测试区正式开园。

　　理念是行动的先导。从测试区起步，长沙陆续开通试运行全国首条开放道路智慧公交示范线；启用了全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速；开通了国内智能化改造范围最广、道路类型最全面、安全防护最严密的城市开放道路……

　　同时，测试区紧盯市场需求，除自动驾驶乘用车外，还能提供商用车、无人机、智能机械、机器人等多种系统测试服务，继而推动智能网联汽车进入百姓生活。

　　“我们在各个测试区都进行过测试，长沙测试区是‘硬件’最好的，特别是高速公路测试场景更是长沙区别于其他测试区的‘杀手锏’。”百度自动驾驶测试负责人坦言，这也是百度Apollo在长沙“安家”的原因之一。

　　正是基于这份亮眼的“成绩单”，测试区开放不到半年，去年11月28日召开的网络安全·智能制造大会上，工信部向测试区授予国家智能网联汽车（长沙测试区）牌照，测试区跻身“国家队”。

　　生态聚集，于斯为盛

点击座位前方屏幕，自动驾驶行程便一键开启了。

　　如果说测试条件是构建产业生态的第一步，那么营商环境则是让企业留下来，繁荣产业生态的关键一环。