问：进入21世纪，人最离不开的东西是什么？

答：别吵我玩手机！

随着手机行业的崛起，部分车企似乎看到了商机，尝试将智能手机技术搭载在汽车上。“智能网联”这个概念应运而生。

21世纪初的国内汽车市场，几乎没有智能网联这个概念。大部分车的内饰，除了一些必要的开关、CD碟/收音机等多媒体功能之外，就没有其他的花样。而且，每个功能区域大多是由不同的供应商来提供的，因此车内的空调控制区、CD碟区域、点烟区等还都是一块一块的，显得很呆板。

2006款捷达

而如今尺寸越来越大的中控屏，再到HUD技术，车企似乎想尽办法讲各种智能黑科技加入到中控上。直到现在，中控已经成为了当今消费者购车的关键因素之一。

2019款比亚迪宋

不仅中控看起来有科技感，中控搭载的软件也绝不会“没料”：多媒体已经是“小case”，手机互联，基本功能的语音控制都基本上实现了标配。手表互联、在车内唱卡拉OK、玩“吃鸡”游戏、刷抖音都见怪不怪了。

随着互联网技术的逐渐渗透，中国汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的发展非常迅猛。为了更加客观地判断汽车未来的发展趋势，乘联会与安路勤共同发布了《中国乘用车市场新四化指数体系》。简单地来讲，新四化指数越高，则市场符合该项的车型就越多。

今年8月，整体乘用车市场实现了环比5.3%，新四化指数环比增长0.1的增长。虽然看起来增幅并不明显，但创下了近1年的最高点，可以看到中国乘用车新四化的整体趋势向好。

而对于车机系统最为关键的智能化指数和网联化指数占了绝大一部分。近几年新能源车发展那么快，也就只有4.1，甚至受新能源补贴退坡的影响，还出现了稍稍回落的现象。

豪华品牌出了一张“万箭齐发”？
在这里请允许我先问一个问题：为什么BBA成为了绝大部分消费者心中最为关注的豪华品牌？

所有人的心中都会有一个答案。不过，我可以肯定的是，BBA之所以能成为“BBA”，与他们时刻紧跟潮流不无关系。尤其是智能网联系统这方面，宝马的iDrive、奥迪的MMI、奔驰的Command为消费者打开了新世界的大门。

而智能网联系统的鼻祖，应该是率先搭载在第四代宝马7系（E65）上的iDrive。据了解，该系统是宝马与微软共同开发的智能驾驶控制系统，基于美国风河VxWorks嵌入式操作系统制作。

纵使第四代宝马7系的外观是无可争议的好看，而第四代宝马7系的智能系统iDrive则受到了无可争议的批评。第一代的iDrive就没有实体快捷按键，必须通过旋钮来操作系统，使用过程复杂，完全不适合在驾驶时使用。

更被大家所吐槽的是，搭载iDrive显示屏很小，内容繁多，功能没有进行集中，司机想要实现什么功能好像好要和智能系统玩一把抓迷藏的意思。再由于系统的不稳定，iDrive还会出现自动重启现象，令人崩溃。

但是，改变国内市场的智能网联系统到底是BBA的谁？其实都不是，这当中影响最大的品牌是特斯拉。

2014年4月，特斯拉Model S正式进入中国，向首批车主交付产品。中国消费者对Model S最大的印象，不仅是其有点“怪异”的造型设计以及强劲的动力，还有其“变态”大的17英寸中控屏。17英寸相当于两台iPad的尺寸，一下子抓住了消费者的眼球，被称为“汽车界的iPhone”。

同时，消费者更对这个大屏搭载的功能还有十足的兴趣。在此之前，我们很难想象，一辆汽车的所有功能都完全靠一个中控屏靠控制，而Model S做到了。各种基础的娱乐系统、导航、座椅加热，乃至行李箱开闭、充电设定、车辆总开关等高级功能都通过它来实现。整个的操作就像在使用自己的手机和平板一样，车载系统汉化后操作更便捷清晰。

值得注意的是，Model S还搭载了自动驾驶系统，根据车上的摄像头来判断周围的路况、车辆和行人。到目前为止，该系统已经搭载在2014年10月或过后出厂的Model S和Model X上，并处于不断升级迭代的过程中，如今可以利用雷达进行每秒多达10次的数据收集，电脑能根据车主的驾驶习惯来进行更为精确的判断。