“把作业车开过来。”记者提出体验自动驾驶及参观整个园区的请求后，工程师汪源略作思索，举起手中的对讲机。片刻过后，一辆黄蓝两色的道路清扫车停在了记者面前。

　　是不是叫错车了？几分钟后，坐在副驾驶的记者看着正“自说自话”转动的方向盘，恍然大悟——在“上海临港智能网联汽车综合测试示范区”里，连园区清扫车都是无人驾驶。

　　测试示范区于今年8月23日正式开园，是上海自贸区临港新片区揭牌后“第一个大项目”，“拥有国内最为丰富的应用场景、测试环境”。

　　测试示范区位于东海之滨。站在海堤上眺望，广阔的土地上唯有成排的大型风力发电机与一棵巨木矗立，十分惹眼。

　　“这是棵假树。”进入测试示范区后，汪源一句话就让记者大跌眼镜，“它其实是个5G基站。”

　　就如这棵“树”给记者带来的第一印象一样，测试示范区里的各色设备，都在不停地带来“反转”与“惊喜”。那日艳阳高照，记者却在国内最长的降雨模拟测试道路上，被突如其来的“暴雨”淋了一头。若不是后撤几步就能从“雨天”回到晴天，拍摄设备都将遭殃。

　　“这条道路长500米，可模拟高速公路及普通公路的降雨环境。”临港智能网联汽车研究中心公司综合管理部部长助理叶忍之告诉记者，刚刚开的是最大雨量，“从雨雾、小雨到暴雨，测试道路都能模拟。”

　　登上外表平平无奇，却内有“玄机”的无人驾驶道路清扫车后，记者被载往“国内最长的用于测试的隧道模拟场景”。坐在驾驶位上，双手却无需握持方向盘的汪源说，隧道内不仅有低光环境、GPS信号屏蔽两个测试环境，其他的“你进去就知道了”。

　　从明亮的户外驶入灯光昏暗的隧道中，眼睛刚刚适应低光环境，却险些又被眼前突然亮起的两道强光“闪瞎”。此情此景，让人不觉想到“开夜车时迎面驶来一辆开着远光灯的汽车”的恼人场景。汪源说，“只有能通过这一关，以及园区内的其他‘关卡’，自动驾驶系统才有资格上路测试。”

　　在随后的行程中，记者看到了用于车辆信号降维、升维的测试道路，其能模拟车辆在2G到5G信号的变化环境下的运行场景；还有长度为1.2公里的直线高速模拟行驶场景、城市道路功能区、核心测试广场，以及车路协同系统——足以满足企业各类测试需求。

　　叶忍之说，封闭测试区可以根据企业的不同需求，为企业提供33类功能场景，以及130项逻辑场景等测试服务。据介绍，特斯拉、博郡汽车、科大讯飞、主线科技等企业是测试示范区的常客。