存于匠心，工于至诚。

　　朱振友就是一个用至诚“焊接”智造的“大国工匠”。在制造业砥砺前行28年后，他仍会继续坚持下去。

　　“一条智能制造生产线，你看到的是机器人(行情300024,诊股)，是机械手；但在我眼里，是焊接工艺，是打磨工艺，是流程再造，是控制软件，是有机统一体。”在江苏北人登陆科创板之际，公司创始人、董事长朱振友接受了上证报专访，向记者展示了智能制造的理念，还有他的浓浓匠人情怀。

　　开弓没有回头箭

　　不曾想，江苏北人刚成立时，就已被估值数亿元，知名创投不断递来橄榄枝……

　　“一开始创业，哪里敢去找创投啊？就连借钱都不敢。”忆及8年前刚创业时的情景，朱振友对自己当初的“太保守”微微一笑。

　　2010年，朱振友在焊接工作的岗位上已度过近20年的时光，创业的念头如同焊枪喷出的火花，萌生而出。于是，他开始到处寻找志同道合的伙伴，遇到焊接专家、时任上海交通大学副教授的林涛时，两人一拍即合。次年，两人把钱一凑，就创立了江苏北人的前身——北人机器人系统（苏州）有限公司。

　　江苏北人所从事的智能制造系统集成业务，相对而言是重资产行业，前期投入很大。很快，在做了两个项目后，朱振友、林涛凑起来的钱就花完了。

　　接下来该怎么办？

　　开弓没有回头箭。来不及更多犹豫，两位“战友”便决定，必须要办下去！

　　“我和林老师对自己的技术很有信心，对行业的前景很有信心，所以我们相信选择的路。”虽然是自己的创业搭档，但朱振友至今还依然喜欢称呼林涛为林老师，这是一种习惯，也是对林涛专业能力的认可。

　　不久，江苏北人迎来了天使投资，资金问题暂时缓解，走上发展的快车道。在朱振友看来，自助者天助。

　　“其实也很巧。2011年，上海市杨浦区理工科技园举办了一个创业大赛，我们被通知去做个展示、讲演一下。”朱振友笑着回忆道。当时，他完全没有股权融资的概念，对举办的活动也没有太多概念，但还是认真地做了一份PPT去参加。结果，无心插柳的江苏北人，拿到了大赛的第一名。

　　“就讲了一些自己在做的事情，还有就是很缺钱。”被问及讲演的内容，朱振友哈哈大笑说，当年的他连商业计划书是什么都不知道，就是一个人溜达着去现场的，甚至都没有准备名片，当一堆人围过来要名片时，他只好手写联系方式给这些投资人。他有点遗憾，当时也没有同事去给自己拍张照片，做个留念。

　　“就这样，我们获得了天使投资人的垂青。此后，每一轮融资都有他们跟投。”说到这里，朱振友满怀感激。

　　做好行业洗牌的准备

　　作为一家智能制造系统集成商，江苏北人的主营业务是面向汽车行业提供系统集成服务。

　　当前，汽车行业步入“寒冬”，处于产业链上的江苏北人会受到影响吗？

　　“肯定会有一定的影响。比如，拿订单就没有之前那么轻松了。”朱振友坦承却不失乐观，如果“寒冬”引发行业洗牌，反而对江苏北人来说是件好事。

　　“我们的订单从几十万元到几千万元不等，每年有几百个订单，就算是丢掉一两个，对公司业绩影响也不大。”朱振友介绍，不同于其他专注于整车智能化生产线的厂商，江苏北人专注于零部件的系统集成生产线，这一领域受到汽车大行业的冲击相对较小。

　　朱振友的“底气”，更多来自江苏北人的核心技术。

　　在朱振友看来，客车和轿车属于完全不同的产业领域，而家用的床、货架、简易低速农用车等，则归属于同一个产品类别。

　　“我们是按照产品工艺来划分的。”朱振友解释道，床、货架、简易低速农用车，它们用到的工艺都是焊接钢管，所以用到的工艺是同类的。而客车是框架式结构，在焊接工艺上，属于定制化的非标产品。

　　江苏北人的强项正是焊接技术。这一强项，源自朱振友等人28年来的精细耕耘，也源自江苏北人在上一轮焊接产业洗牌中的锤炼沉淀。

　　“18岁那年，我考上哈工大，就开始做焊接，从此就再也没有离开这个领域。同样，林老师也是做了一辈子的焊接工艺。”提到焊接，朱振友说，上世纪90年代，国内焊接行业开始大洗牌，从业公司一下子从几千家锐减到数百家。坚持到现在的从业人员，对焊接才算是“真爱”。

　　“现在，新一轮的洗牌已经开始，也会更加激烈。”朱振友告诉记者，智能制造时代，无论是做自动化物流，还是做自动化生产线，集成商都要精通焊接、打磨等传统工艺，还要深刻理解下游应用行业和流程再造，同时也必须做到“软硬兼施、结合工艺”，精通人工智能等高新技术，方能立于不败之地。