智轨车厢内部图。

　　据了解，2019年3月29日至11月30日宜宾试运行期间，智轨共运行列车11883对，累计运行24.42万公里，计划执行率98.8%、正点率98.3%，最高限速50公里/小时，旅行速度25公里/小时，乘客体验130万余人次。

　　相比试验用智轨车辆，宜宾智轨车辆在续航、舒适性和适用性等方面有所提升：车辆设计布局更加合理；车辆轻量化程度提升，使用科技含量更高的新型材料，车体减重后车辆续航里程更长；内部空间布局方面，对座椅造型和扶手数量也进行了优化调整，更符合人性化设计；智能驾驶方面，因车辆具备半自动化驾驶能力，司机只需进行辅助驾驶，车辆停靠站等可以依靠车辆自动循迹功能予以精准实现。

　　智轨驾驶室。

　　智轨车辆具有8大优势：一是时速高，设计最高时速70公里/小时，市内旅行速度接近40公里/小时；二是运行稳，减震系统源自高铁技术，在平整路面上乘坐体验与高速列车相当；三是到站准，与城市交通信号系统智能联动，准点率可达98%以上；四是爬坡强，最大爬坡能力达13%，损失一半动力情况下仍可达10%；五是转向敏，最小转弯半径15米，与12米常规公交相当，双向行驶；六是运量大，3编组电车最大载客人数可达307人；七是能耗低，纯电驱动，每公里仅耗电2-3度；八是路权活，多种路权形式，可无缝接驳其他交通制式。

　　值得注意的是，智轨的投资成本相对其他交通工具更低。据四川省中车铁投轨道公司总经理周升介绍，相比地铁造价的4亿-7亿元/公里、普通有轨电车造价1.5亿-2亿元/公里、单轨胶轮有轨电车1亿-1.5亿元/公里，智轨的造价仅在0.5亿元/公里。这体现在智轨基础建设量少、成本低的优势，具体而言，智轨将地面施划标线代替有形轨道，可行驶在既有城市道路上，无需大规模道路改造；且整车重量小，单轴承载低，无需对桥梁、高桥结构进行加强；此外建设周期也相对较短，从项目立项到全部运力上线只需要大约12个月。

　　在绿色环保方面，智轨也有相对优势。周升介绍，智轨采用橡胶车轮，纯电驱动，运行平稳噪音小，环境友好，每公里运行耗电量仅为2-3度，设计最大续航里程可达150公里，补充充电10分钟可续航25公里。车体采用轻量化设计，使用寿命可达25年。

　　中车株洲所方面介绍，随着以地铁为代表的高投资城市轨道交通建设日趋放缓，智轨这一兼顾运量和经济性的新型中运量轨道交通制式，将为城市交通出行问题提供了新的解决方案。目前，除宜宾外，智轨在成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进，持续推进的项目16个，其中海外项目1个，已开通项目3个。

　　中车株洲所总经理杨首一说：“低成本、周期短、高智能的独特优势，有利于智轨在城市公共交通领域抢占市场先机。而随着宜宾智轨项目的推进示范，不仅将有效提升宜宾的城市形象和交通效率，也将为智轨产业带来新的发展契机。”