每年11月下旬的广州国际车展，作为中国全年最后一个大型车展，对于整个汽车行业都有着“承前启后”的作用。在各个展台上，既承载着各大品牌一年的成果，也揭示了各个品牌明年的发展方向。

　　今年广州车展也不例外，从各家车企、品牌的展台发布会上，基本可以判断出明年整个行业的方向和重点。由于汽车是非常多元化的商品，发展也是全方位的，在众多的发展方向上，车行哥比较关注的，也是近年来站在舆论风口浪尖的智能网联技术。

　　L3级别自动驾驶指日可待

　　在本届广州车展上，看了一圈新车，就不难发现一个跟以往明显不同的地方，那就是各家都在大力宣传自家新车的自动驾驶功能。

　　从目前看来，L1级别的自动驾驶几乎已经普及到绝大多数车型上了。而在对新技术更为激进的中国品牌车型上，无论传统车企还是造车新势力，L2级别的自动驾驶技术基本成了“保底”，大家的宣传重点都放在了L2+级别上。

　　而对于未来更高级别的自动驾驶技术的量产落地规划，不少车企也大胆公布出了不少令人期待的消息。

　　近年来突然在“新四化”发力的长城汽车，在本届广州车展上，也充分展示了自己在这方面取得的成果。在以“新四化体验乐园”为主题的展台上，我们可以体验到智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等“黑科技”。尤其是在自动驾驶方面，长城汽车还透露，将在2020年推出搭载L2.9级别的自动驾驶技术的车型。

　　而造车新势力小鹏在本届广州车展上公布了旗下首款轿跑小鹏P7的预售价。据了解小鹏P7搭载的英伟达Xavier自动驾驶计算平台，能支持L3级自动驾驶。而根据本次预售给出的信息，小鹏P7最早会在明年第二季度就开始交付。

　　不同于前两家车企，北汽集团采用了截然不同的策略来拥抱未来——老厂新品牌。北汽旗下的高端纯电品牌ARCFOX所推出的纯电动超跑ARCFOX-GT，除了拥有强大的性能和炫酷的外观，也将在最终量产交付的车型上搭载L3级别的自动驾驶系统。

　　可以说中国品牌们在自动驾驶技术落地方面，明显比海外品牌更为积极。而海外品牌们则是把重心放在L4或更高级别的自动驾驶技术上，最快可能也要到2025年左右才会有量产车落地。

　　互联网+车企全面深度融合

　　不得不说，中国汽车品牌在智能座舱打造方面有着很多天然优势：更快落地建成的5G网络和更发达兴旺的互联网行业。

　　在“互联网+”时代，国内车企们纷纷与国内互联网巨头企业跨界合作，在车机系统、语音识别、远程控制、智能硬件等多方面强强联合来打造智能座舱。

　　先说说一谈国内互联网就绕不开的BAT。

　　百度作为在汽车领域很早就开始大力投入的互联网巨头，很早之前就推出了对标苹果CarPlay的百度CarLife车联网解决方案。作为国内第一款跨平台的车联网解决方案，能够同时支持安卓系统和苹果系统。现在，包括吉利、长安、长城、北汽在内的多家中国车企以及现代、起亚、大众、奔驰、奥迪、别克、丰田、本田、日产等国际大牌均搭载了百度CarLife。而在自动驾驶方面，百度Apollo也与东风悦达起成为了合作伙伴。

　　阿里也是这个领域的强者。与阿里战略合作不断深入的上汽乘用车本届车展上带来了“新四化”的最新落地成果——上汽荣威eRX5 MAX，由阿里开发的斑马智行系统在新车上有了更完美的表现。除此之外，阿里还与东风神龙汽车合作，在雪铁龙品牌车型上进行深度合作。