广州车展前一天，小鹏汽车在官方微博发了上面这张图。虽然选项中最多的是35-40。但这个价格，却明显高于此前坊间流传的25-30万的价格区间。微博评论区一片哗然。

今天早上十点，何小鹏微笑着登场了。

二十分钟后，P7的预售价格区间出炉：27万到37万。

与此同时，NEDC续航里程从之前的500+/600+提升到550+/650+，百公里加速时间则分为 4.3s和6.7s两种。

与售价同时宣布的，是详细的配置表，大屏幕上打出了后驱超长续航车型及四驱高性能车型。而根据选配不同，会分为5个主要版本。

其中，自动驾驶套装是选装，分为Xpilot2.5和Xpilot3.0版本；智能音乐座舱套件是四驱版本的标配，后驱超长续航版本的选配。

在随后专访何小鹏时，我们还得到一个关键信息：P7的主力销售价格是30万，而G3此前的主力销售价格区间是补贴前20万。因为明年补贴有多少，没有人知道。但小鹏汽车主打15万到30万价格区间车型的定位不变。

前一天跟我吐槽过的车友，怎么看这个价格？

谈完了大家最关心的价格问题，我们回到P7这辆车本身。此前，我们曾多次发问：小鹏P7是什么？

一辆NEDC续航650+公里、百公里加速4秒俱乐部的智能电动轿跑？

一辆拥有「全行业最强辅助驾驶硬件架构」的电动汽车？

一辆从「智能开始设计」的「包裹着软件的漂亮壳子」？

一辆绑定了全国最强内容生态、跑在马路上的最大个人数字移动终端？

越写，我们的定义越倾向于智能。但没办法，在今天看完实车后，我们依然坚持认为智能是P7的第一属性。

但在看完实车又参与了对何小鹏的专访后，我们也不得不说——操控、品质、性能、乃至于豪华等等更「汽车」的标签也被贴在了P7身上，或者说小鹏汽车正在努力将这些「更汽车」的东西体现在P7上面！

电动吹常说，「不怕短板千万条，长板够长第一条」。P7上面目前可以说的长板，目前来看除了智能，还必须加上「国产车中最低的Cd0.236风阻系数、国产车中最长650+KMNEDC续航」这两项。

但在这三个长处之外，何小鹏还谈到了很多次均衡。除了企业发展要均衡之外，也包括在产品上不仅要更智能，还要更可靠、更稳当，更汽车。

这或许就是小鹏汽车第一台车G3能在C-NCAP当下做过的EV/HEV测试中排名第一的背后原因。

那么，P7到底什么？我们进入正题。

智能之外的两大长处

虽然我们认为P7的第一属性是智能。但在今天发布会后，我们决定先另外两个新增的「属性」入手：NEDC续航国产最长650+KM；风阻系数最低Cd0.236。

这样写，是因为从G3到P7，在「更汽车」的NEDC续航、轴距等领域，我们能明显感受到小鹏汽车的发力。

从技术上看，这样发力主要来自于风阻系数的降低。

P7从压低的前脸开始，经过后移的A柱后以溜背、鸭尾结束造型。其他特别之处还包括主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板…..

在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，P7的风阻系数累计优化了0.048，最终达到Cd0.236风阻系数这一国产最低数。

小鹏官方表示，通过这样的风阻系数优化，P7的续航里程增加约40km。而从早前的500+/600+KM，到今天公布的550+/650+KMNEDC续航里程，P7也成为当下国产拥有最长NEDC续航里程的车型。

此外，风阻系数的降低，除了增加续航里程外，还对小鹏P7的百公里加速产生了积极影响。