【车讯网 报道】　　新四化浪潮汹涌，通向光明还是黑暗？

　　在近十年中，随着移动互联网（车联网）、AI等技术的发展，汽车正被赋予更多丰富的属性，地点搜索与导航、影音娱乐、智能家居联动等等，随着自动驾驶技术的成熟，人们在客厅里能够享受的一切服务，都将能够在汽车的旅途中完成。汽车“新四化”浪潮之汹涌，令整个汽车产业链为之颤动，其中网联化和智能化的变革与演进速度尤甚。

　　据普华永道（PwC）预计，2021年，全球智能网联汽车市场规模将从2016年的403亿欧元增长至1226亿欧元，对于产业链上下游企业来说，这既是一场关乎成败的赛跑，也是一条通往未来的跃升之路。面对未来汽车发展的电动化、智能化趋势，汽车上游车企和供应商也在积极探索转型之路，大众、丰田、安波福等车企巨头纷纷开始实行组织架构转型战略。而伴随着德赛西威产品技术的发展，公司做出了调整组织架构的重大决定，以变应变面对已然到来的浪潮，一切刚刚好！

　　德赛西威宣布转型，剑指智能网联

　　10月28日，国内著名Tier 1德赛西威宣布：为顺应行业变化，结合自身发展战略规划，调整公司组织机构设置，成立智能座舱、智能驾驶和网联服务三大事业部。此次调整主要是面向未来，以客户和市场为导向，建立一个高效、精益、协同和可以成就未来的组织架构。组织的优化调整可以提高管理效率，激发组织效能，为公司更好地进入下一个十年而做准备。

　　从业务架构上来说，德赛西威由原来的车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示模组与系统、智能驾驶辅助系统、以及车联网6个业务板块组成的架构，发展为智能座舱、智能驾驶和网联服务更加聚焦的三大事业部，并将分别由德赛西威总经理高大鹏和副总经理段拥政、Azmoon Ahmad亲自挂帅担纲，这充分表明了德赛西威对未来智能网联化产品和技术发展充满了坚定信心。

　　目前，智能驾驶辅助系统正在成为越来越多车型的标配，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的数据显示，智能驾驶辅助系统能够将事故率降低40%以上，无论车企还是消费者，都愈加认可这一系统的重要性。

　　德赛西威的此次组织变革，核心在于强化自身优势，是一次面向未来的自我革新

　　汽车行业的智能化和网联化的趋势将快速集中体现在智能座舱，因为在座舱里，不再单单的是一个个功能部件环绕着驾驶者和乘客，而是形成了一个以用户极致体验为中心的新型智能交互场，座舱相关产品定义也必将相应地进行重大创新和变革，德赛西威早已察觉到新时代的到来，并率先将座舱相关的业务部门进行整合，组建智能座舱事业部，更好更快速地响应客户的多元化需求，提供具有竞争力的创新体验解决方案，引领智能座舱的潮流。

　　安全、高效的出行，是德赛西威智能驾驶发展的初心。通过不断与产业间合作方协同创新，使得一代又一代的创新产品落地，完成了技术的打磨与产品的迭代。在这个发展过程中，德赛西威深谙一个道理，要达到最终实现完全自动驾驶的目标，就需要有在更多领域的创新与协同能力。德赛西威将深耕智能驾驶辅助领域，进一步布局智能交通系统和自动驾驶领域的业务，协同发力智能驾驶，最终构建车路云协同的智慧交通解决方案。

　　而面对当下的另一重要机遇——5G引领的车联网领域，德赛西威将致力于提供基于云的软件平台和数据分析，在原有的车联网事业单元基础上，增设了大数据分析和软件服务事业单元。众所周知，网联服务正在被越来越多车型所采用，而新的产品生命周期会孕育出更多的数据价值，以软件驱动的新型商业模式，也将会为车厂以及终端用户，乃至生态圈伙伴，带来新的价值增长动力。

　　三大事业部发展目标更聚焦，服务领域更精准，同时强化了德赛西威产业群之间的协同效应，对成就系统级解决整体智能网联方案有着深远的影。

　　为何求变：深厚底蕴，剑指未来

　　正如德赛西威总经理高大鹏所说：“我们若想在当前所处的 VUCA（易变的、不确定的、复杂的、模糊的）时代中生存、进步、 成功，就必须做出改变。瞬息万变的格局带来了诸多的挑战，我们若想在充满竞争的环境中继续保持相应地位，就必须不断审视自己。我们若想迎接新的挑战，就必须拥抱新的环境，不断重塑自我并重新适应变化，从而实现自我转型。”