一上车就习惯性地打开票夹，看看里面的票据和零钱是否准备好;一路上，有人上车有人下车，票夹开合不时发出声响……“你好，请拉好扶手，往里走。”“你好，请买票。”“你好，请问哪里下车?”……4年前的工作场景，至今还时常闪现在康妮的脑海中。

　　时代车轮滚滚向前，能让某些职业兴起，也能让风靡一时的职业消失。今年27岁的康妮如今是536路公交车驾驶员，4年前，她是68路公交车售票员。2015年4月2日起，常州公交最后4条人工售票线路——66路、68路、70路、308路车实行无人售票，常州公交全面步入无人售票时代。也就在那一天，90后的康妮跟另外101名售票员结束了售票员生涯，全部转岗。

　　回想4年的售票员生涯，康妮满是感慨。68路公交车是农郊公交班线中载客量最大的公交线路之一，乘客多，车辆车次也最多，一共有42辆。从常州火车站至雪堰镇区，又分成两条支线前往雪堰浒庄和绣衣。“每天早上5点上班，晚上6点收班。”康妮说，自己家住前黄，为了上班方便，平时都住在宿舍。一天的工作从打扫车内卫生开始，整理好零钱，到点后发车。“68路单趟起码要1小时45分钟，途经54个站点，一天要来回3趟。一路上，问询上车乘客站点、收钱、出票、临到站喊站台，提醒乘客下车、驾驶员进站……”在很多人看来，公交车售票员的工作枯燥繁琐，但康妮觉得这份工作挺稳定，收入也不算太差，最重要的收获是练就了自己的耐心，提升了与人沟通的能力，快乐服务大家的同时体现着自己的社会价值。

　　在公交发展的风雨历程中，售票员承担着重要的一环。良好的服务态度、干净整洁的车厢环境等，都离不开每一位售票员的服务和努力。能成为最后一批公交售票员，康妮觉得很幸运，见证和参与了常州公交的发展。从售票员到驾驶员，既是她的选择，也是时代赋予的机遇。“算是顺应时代需求吧。转岗当驾驶员后，我也找到了人生价值。”康妮觉得，为乘客服务的理念不会变，因为当过售票员，她更能了解乘客的需求，很快适应了新岗位。

　　如今，康妮是“单兵作战”，驾驶着536路公交车，每天行驶在湖塘纺织城公交中心站至苇庄的往返路上。她深刻感受到常州公交日新月异的变化：公交车上装有无人售票机，不仅减少了乘客乘车换用零币的麻烦，还能享受相应的乘车优惠;支付方式更加多样化，从投币到刷IC卡，如今还能刷手机乘车;大批量的新能源公交车上线，以绿色环保、安全服务为主……

　　时代在变迁，科技在进步。公交乘车支付方式的改变，是新中国成立以来国人支付方式进步的一个缩影和成功实践，也是人们幸福指数提升的有力见证。