造车新势力奇点汽车三年前宣布首款量产车型iS6亮相后，就一直处于难产状态。专家表示，智能汽车并非智能技术与汽车制造技术简单相加，而是真正融合。自称专注于智能科技研发和应用的奇点汽车，能否造出一辆真正意义的智能汽车？

10月31日，“造车新势力”奇点汽车的第五大股东深圳博雍智动未来投资合伙企业（有限合伙）（简称“博雍智动”）拟转让其持有的6.3753%股权。博雍智动此次拟出让股份，与其持有的智车优行全部股份6.38%接近。转让公告还显示，奇点汽车的最新整体估值为46.88亿元，这与2018年奇点汽车估值高达30亿美元相差较大。

更令人唏嘘的是，2017年4月奇点汽车首款量产车型iS6首发亮相。然而时隔3年，这款以智能电动车为卖点的互联网造车产品，迟迟未能交付量产。此前有消息称该车将于2019年第四季度实现交付，眼看还有两个月，能否实现还是个谜。而其当年看似很炫酷的智能化卖点如今已不再稀奇，量产交付还能否成为备受瞩目的那一款吗？

年底能够甩掉“跳票”标签？

2014年，曾任360副总裁、金山软件集团副总裁，并在日本多次创业的沈海寅，创办了一家本土互联网造车公司智车优行科技（上海）有限公司，它就是奇点汽车的经营主体。拥有丰富的互联网行业经验，怀有极大的汽车革新热情，这位没有汽车专业背景的沈海寅开启了造车梦。

2016年4年，首款量产车型奇点汽车iS6正式亮相，这个当时定位与中型SUV，最大续航可达400公里，采用对开门设计，与特斯拉看齐的15.6英寸中控大屏设计，有着炫酷外观以及智能大脑的汽车，备受年轻人关注。

2018年1月，奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放。彼时，奇点汽车宣称，一年内要开设200家汽车体验厅，奇点iS6将在年底实现量产。不过，2018年10月，沈海寅宣布，奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后，汽车体验厅的开设计划也虎头蛇尾。不过，据北京产权交易所近期披露的信息公告显示，沈海寅对外承诺将在2019年第四季度完成汽车的量产交付。

距离第四季度结束还有两个月，来自奇点汽车官方iS6量产交付的信息却迟迟不见。而从奇点汽车的官网上，也未有关于iS6具体定价、预定信息等。新京报记者致电奇点汽车，咨询iS6量产交付一事，其中一位工作人员表示需要咨询客户服务热线。而截至发稿前，客户服务热线一直未能接通。能不能甩掉接连“跳票”的标签，值得期待。

造车新势力热度下降，股东坐不住？

10月31日，北京产权交易所披露的信息公告显示，博雍智动拟转让其持有的智车优行6.3753%股权。新京报记者从天眼查数据获悉，从占股比例看，智车优行最大股东为创始人、董事长沈海寅，持股比例25.73%，天津智行天下科技有限公司持股15.5%，韬蕴（北京）网络科技有限公司持股11.31%，安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业（有限合伙）持股6.4%，博雍智动持股6.38%，位列第五大股东。伊藤忠商事株式会社持股6.15%，位列第六大股东。

据悉，2014年成立至今，奇点汽车已完成8轮融资，融资总额已超过170亿元。背后的投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。去年8月，日本伊藤忠商事出资10亿日元获得奇点汽车1.12%的股份。今年10月12日，奇点汽车再获伊藤忠商事的新一轮近1亿美元融资。而新一轮融资完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，成为奇点汽车第二大股东，仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅。本轮融资将主要用于加速奇点汽车中大型纯电动SUV iS6车型的量产交付，并且为后续的IPO提前做准备。

值得一提的是，公告还显示，奇点汽车计划登陆科创板，目前正在与数家券商商讨此事。在即将上市前夕，为何还有股东选择抛售股权？其实，与蔚来、小鹏、威马等已经实现量产的造车新势力相比，奇点汽车也属于很早就抛头露面的造车新势力一员。如今，以造车新势力队伍销量排名第一的蔚来汽车为例，4年烧光200亿人民币，市值蒸发百亿美元，今年1-9月累计上险数12430辆，与既定年销量4万-5万的目标相距甚远。而在关键时刻，公司CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官职务。那么，未来的奇点是否会重蹈前辈们的覆辙，还是能杀出一条血路，不得而知。

新京报记者从工信部公布的信息查询到，奇点汽车纯电动多用途乘用车早已于2018年就被列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，并由江西昌河汽车有限责任公司生产。沈海寅曾表示，奇点汽车要做的是，在卖比较少量车的时候，就可以达到财务平衡。本希冀于实现量产就可以解决财务问题，如今一直未有量产。而就在去年末奇点汽车就被传出拖欠员工工资，这也透露出奇点或陷入资金问题的泥潭。