□ 本报记者 王 辉

10月24日是中国程序员日，小鹏汽车宣布将这一天定为“1024小鹏汽车智能技术分享日”，并于当日起在北京、上海、成都、广州开启线下分享会，解读其在智能技术方面的进展和动向。10月24日的北京站分享会由小鹏汽车与清华大会车辆学院联合举办，会上发布了首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”。

清华大学车辆学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强发表了对智能汽车的看法。小鹏汽车智能联网相关负责人展示了小鹏汽车在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产自动驾驶辅助系统、自研AI视觉解决方案、智能网联场景应用等多个领域的差异化优势，并宣布能支持升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。

“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”全面解读了智能汽车概念及购买人群的属性，并基于自动驾驶辅助、AI交互与车载应用、整车OTA升级、数据运营及智能服务四项能力展现了可视化的数据，充分地表现出用户对于智能汽车智能能力的接受程度，鉴证了智能化汽车的未来发展趋势。

会上，小鹏汽车分享了的自主研发成果。据悉，小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，已建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。而能让这种研发结果在产品上落地，则展现了小鹏汽车产品架构上的差异化。

区别于行业传统ADAS L2架构独立运作无法升级的弊端，小鹏汽车的产品是国内首批采用自动驾驶架构的量产产品，其最重要的特征是拥有中央计算平台，模块更加完整，系统具备升级和扩展能力，可以通过OTA实现数据能力、地图能力、升级扩展能力的升级。以自动泊车技术举例，目前，搭载Xmart OS 1.6版本软件的小鹏G3自动泊车的平均用时是30秒，对比1.5版本效率提升24%，同时，场景覆盖率也从Xmart OS 1.0版本的62%提高到了现在的80%，让用户的车越开越好用，从而真正地让科技改变人们的驾驶习惯。

最值得称赞的是，小鹏汽车自主研发的XPILOT自动驾驶系统具备独特的差异化优势，是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的自动驾驶系统。同时，XPILOT的演进路线区别于其他企业，结合了中国道路场景，拥有清晰、可量产的研发节奏，能够明确量产交付时间及城市场景应用时间。

目前，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，而XPILOT 3.0自动驾驶辅助将于2020年在小鹏P7实现量产。在2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，一步一个脚印地抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。

记者在分享会上获悉，将于明年量产的小鹏P7汇聚了小鹏北美、广州、北京、上海等地的全球研发团队力量，应用顶级硬件架构配顶级研发团队多项智能技术，将搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助，前瞻的硬件基础及架构能够支持升级到XPILOT 4.0版本；在智能网联层面，打通小米NFC技术实现手机车钥匙功能、推出IFAA金融安全技术级数字钥匙、建立智能开放生态体系并初步与阿里巴巴小程序合作。

《中国质量报》