车联网是实现自动驾驶的重要组成部分,也是未来智能交通系统的核心。作为车联网重要通信标准之一,C-V2X已成为众多汽车企业追逐的前沿技术。10月22-24日,中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)期间, 2019 C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,在上海汽车博览公园开放道路顺利进行。

包括北京汽车在内的20余家中外整车企业,以及30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商,共同参与完成了此次示范活动,首次实现国内“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示,充分展现国内C-V2X全链条技术标准能力的同时,也进一步加速推动国内C-V2X产业化落地。

竞相追逐 C-V2X魅力几何?

“C-V2X”技术(Cellular Vehicle to Everything),即以蜂窝通信技术为基础的V2X技术。V2X意指“车辆能够与周围的一切事物进行交流”,主要包括四类场景:汽车与汽车(V2V)、汽车与网络(V2N)、汽车与基础设施(V2I)、汽车与行人(V2P)。“C”意味着通信发生在我们手机使用的同一个蜂窝网络技术中。

C-V2X技术能使车辆与周围的其他车辆及基础设施进行通信,共享道路实时信息,是实现道路交通安全和通向自动驾驶的关键。

举个例子:车辆A前方有大卡车B,二者同向行驶,车辆A视线被遮挡。对面正驶来一辆汽车C,如果此时车辆A要超车,毫无疑问会与车辆C相撞。有了C-V2X技术,车辆之间的信息会实时共享,当车辆A驾驶员刚打左转灯准备超车时,C-V2X就会通过显示屏立即提示,前方有来车,不能超车,从而避免一场车祸。

由此可见,C-V2X技术将成为自动驾驶甚至智能交通的强力助推器。如果自动驾驶汽车只基于自身的传感器做出判断,就好比一个没有经验的新手司机,只会盯着眼前的车辆,对于周围潜在的其他危险路况无法感知。在C-V2X技术支持下,整个交通系统时刻在线,把感知能力扩展到每一辆车、每一条路、每一个交通信号,让自动驾驶汽车化身老司机,从容应对各种行车环境。

因此在智能网联热潮涌起的今天,C-V2X技术引得众多产业链大佬竞相追逐,各种测试和演示轮番上演。

开放合作 共建汽车智能新生态

此次示范活动,北京汽车提供了4辆演示车辆,包括2辆绅宝X55和2辆北汽新能源EU5,覆盖传统燃油车和新能源车两个谱系。本着自愿原则,北京汽车选择与芯片模组高通、移远,通信终端金溢、万集,以及CA平台国汽智联共同组队。现场观众通过乘坐北京汽车演示车辆,即可充分感受C-V2X技术带来的安全预警、效率提升等车联网服务。

据悉,此次演示活动涵盖了4类V2I场景、3类V2V场景和4个安全机制验证场景。其中,V2I演示场景包括安全限速预警、前方桥梁坍塌、红灯预警和绿波车速引导、弱势交通参与者提醒。V2V演示场景包括前向碰撞预警、盲区预警和故障车辆提醒。安全机制验证场景包括伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。

“芯片模组+终端+车企+CA平台”四者强强联手,北京汽车成功通过了上述11个不同场景的检验,与友商一道展现了目前国内C-V2X全链条技术标准能力。不少乘坐北京汽车体验的观众在事后接受采访时,对北京汽车的驾乘体验给予了极高评价,同时对C-V2X技术的正式落地报以极大期待。

车联网是跨行业的,汽车行业智能化道路会面临很多技术难题。无论是传统汽车品牌还是新兴互联网汽车品牌,在涉及到车联网的关键技术时,都需要汽车、通信、交通等行业伙伴群策群力,共同去构建、完善这样一个智慧系统。

一直以来,北京汽车坚持用开放和包容的态度,与业内友商共同推进汽车智能网联领域的深度发展。此次“四跨”示范活动的成功进行,即为有力佐证。智能网联化方面,北京汽车加大投入,目前已与百度、华为、小米、博世、京东方、科大讯飞等科技巨头展开战略合作,携手构建智能网联“生态发展朋友圈”。伴随智行、BEIJING-U7、BEIJING-X3等科技座驾相继上市,北京汽车正式迈入2.0AI时代。