智能行业发展到现阶段，新的技术尚未成熟，成熟的技术急于在各行各业铺路，导致智能设备在科技和生活的角落乱象丛生。当人工智能失去“以人为本”的核心，用户便会将其弃置不顾，面对这种境况，行业该如何寻回实用主义的价值初心？

人工智能不是打怪的“英雄”，只是“装备”

《环球科学》报道文章中曾说：“宇宙最基本的成分并非物质，而是信息”。人工智能作为科技革命的排头兵，逐渐成为每个消费者的私人助理，也让更多消费者通过智能化量化自我生活。

但是我们也看到，智能行业无节制地追求功能上的最大化“开源”，使得人工智能一度处于野蛮生长的阶段。语音功能的泛滥成灾便是对此的一大佐证，音箱、耳机、晾衣架、闹钟等产品添加的语音功能看起来高端智能，实则如老太太的裹脚布一般又臭又长。而诸如打着能够检测食物安全旗号的智能筷子，以及宣称能够检测睡眠质量的智能枕头等产品，因并不实用或容易被替代而淘汰。

行业专家普遍认为，“辅佐性”是人工智能不能脱离的根本范式，而不是让它主导人的行为，更不能一切都要依赖于它。如同网络游戏，杀敌打怪的永远是英雄本人，而非装备。根据国际数据公司（IDC）的一份声明，2019年全球智能可穿戴设备市场预计将增长15%以上，出货量达到1.985亿台，该声明指出，消费者希望能够从可穿戴设备中获得更好的体验，以辅助解决人们在生活中面临的种种可能性问题。

从智能穿戴设备上可见一斑，智能产品应本着消费者需求的宗旨，从细节上对产品的实用性功能进行深度挖掘，而非在脱离使用场景的情形下堆砌无用功能。例如，智能手表的真正用处在于可以监测心率等生理数据，用户可实时掌握自己的身体状况；而有减震功能的智能运动鞋之所以能成为爱好健身人士的标配，因为它在保护膝盖的方面发挥着无可替代的作用；又如智能降噪耳机，在喧嚣的环境中也能让人享受独立空间。

诚然，即便多功能一体化的智能产品成为当前消费趋势，不得不承认在这当中也充斥着众多凌驾于实用层面的“伪需求”。在经历多功能化、个性化、人性化的粗放式发展后，智能产品最终还是要聚焦在细节上对各类功能进行剔除、优化、升级，能打动消费者的产品一定是具备有效、实用、安全、接地气的基础功能特质。就智能汽车来说，用户一方面享受着其多样化功能的同时，另一方面也同样经受着不必要的麻烦。

“戴着镣铐跳舞”的智能汽车

今年8月，全国乘联会公布了最新一期的国内乘用车销售数据，8月份全国乘用车市场共售出新车156.4万辆，同比去年下降9.9%，而今年前8个月的狭义乘用车零售也下降了8.9%。在中国汽车市场趋于饱和的情况下，为了刺激消费者的购买力，各大车企不遗余力的在科技上加码，一系列打着智能旗号的汽车涌入市场，致使众多过时、繁琐、不人性等功能出现。

例如当前被很多车企宣扬的后排娱乐系统，实际上早在20世纪90年代就已风靡一时，然而随着平板电脑、智能手机和Wi-Fi热点的出现，这些成本昂贵的系统已经变得毫无价值。近些年中控屏越大似乎越受消费者的欢迎，但一些企业并未考虑因中控屏过大而出现的反光、难以安放到合适位置、显示效果不佳等问题，屏幕本身的质量、显示效果、看屏幕的舒适度等综合因素才是对驾驶安全的有力保障。

去年J.D.Power发布了“2018中国消费者智能互联汽车认知调查”，调查发现，有五项汽车智能互联技术最被中国消费者看重，其中67%的消费者看重“道路安全监控”，62%的消费者注重“远程控制”，看重“车辆健康监控”的消费者占比59%，对“语音交互”有需要的占55%，而对“互动娱乐”有需求的仅为27%。

调查还发现，59%消费者认为，随着技术的发展，人们未来会更依赖智能互联汽车对路况和车况进行判断，而不主动思考。此外，也有58%的消费者认为智能互联与无人驾驶，将会降低人类对汽车操控性能的追求，使人们逐渐丧失驾驶汽车的乐趣。23%消费者担心车上的娱乐互动App太多，导致行车不安全。