两个轮子共享遇冷后，四个轮子共享的日子也并不好过。

2017年，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的共享经济领域。但之后便遭遇寒冬。2018年中国共享经济投直接融资规模首次出现负增长，其主要原因主要是共享出行领域(包括网约车、共享单车和共享汽车等)融资出现大幅下降。

曾经高达764.59亿元融资额的辉煌已然不在。这个曾经资本的宠儿，现在似乎逐渐失宠。

早在2010年，车纷享就成为国内首个电动汽车分时租赁系统研发和运营实践公司。2013年，以EVCARD为代表，更多平台进入共享出行领域，2015年后，传统主机厂纷纷布局共享汽车行业，首汽、上汽等集团纷纷推出自己的品牌，资本的涌入刺激了行业版图的迅速扩张，共享汽车企业一时风光无限。

即使有些共享汽车企业出现倒闭的情况，2018年投资者们依然聚焦有发展潜力的共享汽车公司进行投资：互联网巨头阿里系的蚂蚁金服领投了立刻出行，大众资本和奇瑞汽车投资了GoFun出行……

但在共享汽车这条赛道上，只有越来越少的选手能够存活。

10月23日，GoFun出行在北京召开战略发布会，发布GoFun Connect全新体系。 GoFun Connect是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统。其中，硬件包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪；软件系统通过大数据+AI、SaaS贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端；而运营管理能力则是涵盖GoFun多年来在出行行业的管理系统团队、实践、经验和资源的运营系统。该系统覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。