踏入智能驾驶领域的华为又有了新的动作。

在10月22日开幕的世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长，徐直军在强调了“不造车”的决心之后，又公布了深入到智能汽车“腹地”的新想法和具体计划。他表示，随着汽车和信息通讯技术的融合，智能网联电动车正成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出了两个行业本身。

其中最核心的是，继高精地图之后，徐直军提到，为打造MDC智能驾驶平台，华为将造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。此外，华为还将打造CDC智能座舱平台、VDC智能电动平台。在一系列动作的基础上，华为将发挥在通信领域的优势，通过4G、5G和V2X技术，打造智能网联解决方案，完成车相关的所有连接。

这也是华为表露出，即便不造车，也要成为超级供应商的姿态。在商业模式上，MDC智能驾驶平台对整个产业开发，华为想要聚集整个汽车产业链上下游合作伙伴参与。从整个行业格局来看，华为要抢占的是自动驾驶公司、互联网巨头、零部件厂商都纷纷瞄准布局的市场。

同一天，北汽集团董事长徐和谊也在世界智能网联汽车大会上表示，北汽在智能产品的规模化应用方面有了全面提升，尤其是与华为联合开发达到L2.5级的ARCFOX旗舰车型正在有序开发。

以下是徐直军演讲的核心信息点：

1、华为的智能网联汽车解决方案包括五个方面，智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和云服务。

2、华为将通过MDC智能驾驶平台建立生态，其中传感器生态包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等。华为将利用自己的5G技术开发一个毫米波雷达，实现全天候的成效。另外华为开发的激光雷达，将解决其最大的成本问题和性能问题。另外三个生态分别是算法和应用生态、执行部件生态以及标准行业组织生态。

3、基于智能手机的麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，华为将打造一个CDC智能座舱平台。未来要把智能终端的硬件生态和应用生态都引入到整个智能座舱，期望基于这个平台最终构建起智能座舱生态。

4、打造一个VDC智能电动平台，其中将打造一个操作系统，并开放给所有汽车开发企业。利用华为在能源产业的规模效应，希望把整个电动化这一块成本做下来，解决电驱、充电和电池管理这一块性能和成本问题。

5、华为将通过4G、5G和V2X技术，把车连接起来，把车与路连接起来，把车与车连接起来，同时通过华为的云的连接平台云服务，最终实现对所有连接。

附：徐直军演讲全文：

各位来宾、女士们、先生们，大家下午好！非常荣幸来参加世界智能网联汽车大会，我在本次大会想分享一下华为公司如何聚焦ICT技术，赋能企业好造车，造好车。

我在4月17日的上海汽车展上讲过，随着汽车和信息通信技术的深度融合，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命发展新引擎，影响远远超出两个行业。智能网联汽车将给人类社会，给汽车整个产业，给人的出行带来巨大的改变，包括汽车产业也带来巨大改变，主要讲了五点：

一、智能网联汽车将成为一个持续价值创造的平台，我讲了一下传统手机走向智能手机以后，智能手机成为为整个产业界持续创造价值的平台，我们可以欣喜地看到，一旦我们的汽车从一个传统汽车走向智能网联汽车以后，也将成为一个在整个汽车生命周期内为产业界持续创造价值、持续为消费者提升体验的平台。

二、未来整个社会应该是拥有车和出行相结合，很多人不简单以拥有车为目标。

三、所有有车的人都知道，我们最讨厌的就是车内的娱乐系统几十年不变，汽车里面的智能座舱也好，智能娱乐系统也好，应该跟现在蓬勃发展的智能终端产业链和生态有机融合起来，把我们手机上的体验带到车上，把手机的硬件生态和应用生态带入到车里面。

四、传统的汽车大家都讲EE架构，是总线+分散控制，走向智能网联汽车应该是一种分布式网络+域控制器架构。

五、由于车连接起来了，由于车不再是一个机件了，自然而然地面临网络安全问题，面临信息安全问题。

华为公司在过去4年多、接近5年时间里，一直在探索ICT行业怎么跟汽车产业融合起来，怎么发挥华为在ICT产业技术优势，促进汽车产业走向智能网联汽车。经过几年探索以后，我们清晰了自己的战略选择，华为公司不造车，这也是当时产业界传得很多的。我们不造车，我们聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车增量部件提供商，帮助车企造好车。