从2014年开始，国内掀起了一波互联网造车热潮，引发了一场轰轰烈烈的互联网造车运动。

何小鹏也是在那个时候，与几位联合创始人共同成立了小鹏汽车。在一次活动中，何小鹏结识了在摩根大通工作的顾宏地，后来便邀请他加入小鹏汽车。

2017年，顾宏地正式加入小鹏汽车担任总裁。顾宏地认为，何小鹏有着不同的DNA，他将这种DNA带到了小鹏汽车。

从2014年成立至今，小鹏汽车的融资总额已经超过了15亿美金，投资方包括阿里巴巴、IDG、高瓴资本、晨兴资本和纪源资本等。

近日，小鹏汽车总裁顾宏地做客纪源资本“GGV996”节目，分享了自己为何加入小鹏汽车、什么是智能汽车以及对电动汽车行业未来的看法。

小鹏汽车总裁顾宏地（受访者供图）

什么是真正的智能汽车

GGV：你第一次见到何小鹏是什么时候？他是如何说服你加入小鹏的？

顾宏地：这是一个很有意思的故事，我是在一次冰岛的远行活动中认识何小鹏的，许多创业者参加了这次活动，我是唯一一个不是以创业者身份参与的。

何小鹏也是参加活动的创业者之一，那次旅行之后，我们保持了很长一段时间的联系。后来有一次在香港见面，他问我是否有兴趣加入这家公司。

之后我考虑了几个月时间，我觉得这是一次不容错过的机会。在研究了这个行业、这家公司和这个团队后，我加入了小鹏汽车。

GGV：电动汽车行业如今非常火热，中国已经出现了数百家电动汽车企业，你觉得小鹏汽车和其他企业最大的区别在哪里？

顾宏地：电动汽车是一个巨大的机遇，这个行业的竞争非常激烈，除了上百家新的初创企业，一些成熟的OEM厂商也在尝试做电动汽车。

有很多初创企业团队中的成员实际上也来自传统OEM行业，他们可能只是想把传统燃油汽车改造成更便宜、更好用的电动汽车。

何小鹏有着不同的DNA，他将这种DNA带到了小鹏汽车中。

小鹏汽车最大的不同在于，我们不仅仅是要做电动汽车，而是要做出更智能、能够实现自动驾驶的汽车。

我们是为数不多的几家能够完全自主生产车辆硬件、软件和自动驾驶功能的初创企业。要想为司机和消费者提供最好的产品体验，就必须要全部掌握这三个部分，而不是成为依赖软件和自动驾驶功能供应商的纯电动汽车制造商。

我们和其它企业的另一个不同点在于，我们关注的是汽车市场上规模最大的细分领域，也就是中端市场。

我们的定价瞄准的是中国乘用车市场中份额最大的中端市场，与一些高端品牌不同，我们希望自己的技术能够被大多数消费者使用。与竞争对手相比，在中端市场中我们的技术将会是一个非常明显的优势。

GGV：小鹏汽车自称是一个互联网汽车公司，而不是电动汽车公司，它们之间有何区别？

顾宏地：这是一个非常有意思的问题。在我们发布G3车型的时候，我问了行业中的很多意见领袖，希望听听他们对互联网汽车或是智能汽车的定义，结果每个人都给了我完全不同的答案。

这意味着，对于互联网汽车，当前还没有一个统一的定义。

但是我们认为，要想做出一辆真正的智能汽车，不能只是给车辆加上一块大的显示屏，然后在显示屏上添加一些功能，这样做是远远不够的。我们需要对车辆进行重新设计，让它能够真正学习，对用户做出响应，给用户提供更加智能的体验。

在我看来，要想做出一辆真正的“智能汽车”，需要实现三个元素。

第一，汽车要拥有深度学习的能力，在与司机的互动中进行自主学习。

在我们当前销售的车辆中，我们可以使用语音对车辆进行控制。车辆可以学习司机的偏好，例如路线选择、喜欢听什么类型的音乐，也会记住司机的驾驶习惯。车辆能够在使用的过程中不断地变得更聪明，更理解司机的喜好，为司机提供更好的服务，这就是车辆内部需要的第一个元素。

第二，汽车必须要拥有OTA升级的能力。