日本丰田汽车、美国通用汽车公司(GM)以及软银集团旗下的英国半导体设计公司ARM公司等日美欧8家公司日前发布消息称，为致力于开发自动驾驶汽车的电脑系统设立了企业联合体。该联合体旨在集聚各公司的专业知识和技术，加快自动驾驶汽车的实用化。作为丰田在华核心合作伙伴，广汽集团(601238)、一汽集团近期与丰田签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，在技术与车型方面深度绑定，将受益丰田在华战略的加速推进。

　　智能网联汽车已上升到国家战略高度

　　智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(车、路、人、云等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。

　　近年来，我国高度重视智能网联汽车发展，智能网联汽车成为关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义，已经上升到国家战略高度。

　　而国务院日前印发的《交通强国建设纲要》中特别提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。多位交通业内人士表示，《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。

　　据赛迪智库分析，随着技术进步及政策推动智能网联汽车有望加速渗透，从而带动市场规模大幅增长。2020/2025年中国乘用智能网联汽车市场规模分别为558/1347亿美元，复合增长率约为19%，高于全球水平。

　　国泰君安认为，政策力度进一步加大与5G正式商用将成为自动驾驶与智能网联汽车最重要的产业催化剂。“在政策及行业自然需求的推动下，传统汽车整体向智能网联变革，并逐步走向无人驾驶已成为确定趋势。在技术进步与市场成熟背景下，我们判断2019年智能网联汽车即将进入市场规模迅速扩容的窗口期。”

　　因此，越来越多的车企将智能网联作为企业发展重点，自动驾驶、智能交互、移动出行等细分领域越来越成为车企研发的焦点。

　　如广汽集团(601238)，近年来积极布局智联新能源及移动出行领域并取得不错的进展，广汽智联新能源汽车产业园今年初正式投产，首款纯电动轿车Aion S正式投放市场、产品受到消费者的高度认同；移动出行平台“如祺出行”今年6月正式上线；同月，获广州首批智能网联汽车路测牌照；今年7月28日，发布ADiGO(智驾互联)生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。