智能驾驶如何落地？

　　对于普通民众来说，最直观的方式就是以前装量产的形式进入到终端销售；比较折中的方案，以RoboTexi的方式构建出行平台，让大家提前“尝鲜”。

　　智能重卡领域，初创公司希迪智驾提出了“头、挂、箱”一体化的新思路，并从被大多数智能研发公司忽视的箱体入手，抢先落地卡位。

　　10月10日，在2019年中国(深圳)物博会上，希迪智驾正式发布了智能车箱产品——智鲜仓。

　　如果对行业理解不深，或许会有疑问：智鲜仓这类产品到底属不属于智能驾驶的范畴？“头、挂、箱”一体化的落地方式，这一路径在智能驾驶赛道中能否走通？这个看似全面出击的打法，到底是声东击西，还是诸兵种协同作战垂直突破呢？

　　从自动驾驶到冷藏箱，智能重卡为何绕不开箱体？

　　在我们进行讨论之前，先来看看箱体对于智能驾驶的意义到底何在。

　　在普遍常识中，车头是智能重卡的核心，无论是车挂还是车箱都需要车头的牵引，这也是行业大多将研发重心集中在智能车头的原因所在。

　　可是重卡半挂车的总长度可达16.5米，自动驾驶不能只在车头的牵引车部分安装传感器，长达13.5米的挂箱也必须配置相应的感知设备，这也就是说，就智能重卡的整体技术而言，绕不开头、挂、箱的协同配合。

　　 虽然目前行业的热点仍然在车头，但车挂和车箱(箱体)是无法回避的要点，可以预见，未来行业在这两个核心部件上也会有一番争夺。

　　如今，希迪智驾通过智鲜仓对智能车箱提前布局，其背后到底隐藏着怎样的深意呢？

　　1、社区团购的兴起需要智能化冷藏箱

　　首先必须明确的是，智鲜仓能够落地无论是在自动驾驶行业，还是在生鲜物流行业都有着其现实原因。

　　任何一项新技术的应用与普及都是遵循着先易后难的顺序螺旋上升，自动驾驶当然也不会例外。上文提到，车头、车挂和车箱是智能重卡最重要的三个大件，车头是整个自动驾驶的核心，车挂和车箱是智能驾驶协同和辅助部件。

　　由于车头和车挂都需要经过车规级的验证，其对技术的要求更高，难度更大。相比之下，车箱的技术要求最低，其落地在技术和政策层面都不存在障碍。

　　生鲜物流行业则在社区团购兴起的背景环境下，也急需对供应链进行更加细致的管理。众所周知，社区团购采取的是先线上订购，再运输配送的运营模式，再加上盒马鲜生、7FRESH、绿叶水果这类新零售生鲜巨头的出现，大数据管理开始向行业渗透，此时运输货品的可控性被提到了一个非常高的位置，由此为智能化冷藏箱催生出一个巨大的蓝海市场。

　　冷链是物流贵族，对智能车箱成本可接受度高。随着人们生活水平的提高，以及生鲜行业新零售转型对物流管控要求的提高，冷链运输的需求也在增加。双重原因的刺激下，双方一拍即合。一方面需要有阶段性的成果落地，既为振奋士气，又为后续的长跑积蓄力量；一方面又有着现实的痛点需要解决，自动驾驶行业与生鲜物流行业一拍即合，智鲜仓这类产品可以说是两个行业各取所需的产物。

　　2、“头、挂、箱”形成整体，更多的机会在结合部

　　从单纯的技术角度来看，除了智能车头外，智能车挂与智能车箱的研发难度并不大，就先阶段而言，一些专业厂商的优势甚至更加明显，对此初创公司们的机会到底在哪呢？

　　希迪智驾CEO马潍对此的思考是将这三个部件视为一个整体，“车头可以接上任何挂，车箱也可以挂上任何挂，如果将三者拆分，则失去了结合部，但智能驾驶中定制化的机会却恰巧存在于结合部中，选择不同的箱，选择不同的挂以及中间的耦合信号，智能化才能得以实现。”

　　 更为重要的，在希迪智驾的规划中，自动驾驶可以通过箱挂的智能感知设备提高自动驾驶的可靠性，目前智鲜仓有多个视觉相机和超声感知设备。同时的智能车箱将可以搭载能量管理系统，管理智能驾驶整车的多重能量。其中既包含多方面的能量输入，即箱体太阳能，新能源挂车能量的回收和释放，以及车头多余能量的回收；也包含能量的输出，给车厢制冷和给挂车助力。届时，智能车箱将更加深入的参与到智能驾驶之中。