拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、长途、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式即为拼车。车主在自己出行时可以顺路带一些同路人，从而节省养车钱，也给他人带来了方便。

自从滴滴顺风车下线以后，岌岌可危的滴滴平台各种以安全之名而颁布的各种规则就层出不穷，几乎每一个规则都与司机息息相关，为此造成了滴滴司机骤减的局面。一些原来搭乘顺风车的乘客也是措手不及，只能退而选择滴滴拼车，然而，滴滴拼车的价格比快车并没有低多少，因此，拼车无法满足这群顺风车乘客心目中价廉物美的期望值，差评、投诉也就理所当然了。

滴滴平台拼车的目的是利润最大化，一辆车当四辆车用，弥补车辆和司机减少而造成的运力不足。虽然现在的站点拼车对拼客的上车点作了调整，相较以往的拼车订单上车点稍微合理一些，但是对于拼车司机的收入从根本上还是没有丝毫提高，无论平台拼了多少乘客，司机永远也只能拿到一个乘客的乘车费用，拼车订单产生的其它拼客支付的车费全部进入了滴滴平台的口袋，例如：4个乘客每人支付100元，滴滴平台收到的总车费是400元，而司机得到的则只是：100*70%-0.5=69.5，滴滴平台的抽成高达575%，所以滴滴平台在暴利之下更多地鼓励乘客拼车。而苦不堪言的滴滴司机遇到拼车订单轻则关闭拼车功能，重则直接取消拼车订单，同样的行程，更多的时间，更高的油耗支出，更高的交通违法机率，乘客不好的乘车体验带来的投诉和差评，这就是滴滴司机讨厌拼车订单的原因。

而同样的行程，出租车司机则更加热衷于拼车，不拼车司机只能拿到100元，而拼车司机得到的是400元，相当于不拼车的4倍，由于拼车给乘客的体验不太好，所以各地客运管理处对出租车擅自拼车的行为严令禁止，而对滴滴平台的拼车行为不闻不问。

不省时:滴滴平台为了利润最大化，哪儿堵车导航往哪儿导，因为只有人多、车多的地方更容易拼到乘客，兜圈也就成了常态。

不省心:更短的接乘客的时间，乘客、司机取消订单的机率成倍的增加，在滴滴平台全球乘客都是顺路乘客，你永远不知道与你同行的另外3个乘客是敌还是友。

不省钱：短途拼车与否，价格相差几乎可以忽略，而长途行程省下的仅有的一点车费也是以牺牲大量的时间而换来的，快车30分钟的行程，请你一定要做好2个小时的心理准备。

拼车司机只不过是滴滴平台在早、晚高峰期的“备胎”而已！