文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]在本月初亮相法兰克福车展之后，9月27日，长城汽车旗下蜂巢易创智能转向新产品——全球首款越野车DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）在保定蜂巢易创智能转向工厂正式下线。长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋，蜂巢易创智能转向总经理王朝久，以及汽车行业的专家和领导共同见证了这一属于中国汽车自主品牌零部件发展历程的又一里程碑。

提起蜂巢易创，或许大家对它还有些陌生。它的前身是长城汽车下属的的动力研究院、传动研究院、EPS项目组及相应的制造工厂。现如今，从母公司独立出来的蜂巢易创已经成长为中国汽车零部件自主品牌的代表企业之一。公司目前拥有奥地利、印度、以及中国上海、保定、扬中五大研发中心，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统及智能转向系统等产业，并在技术资源上有着雄厚的积累和储备。

此次蜂巢智能转向发布的全球首款越野车DP-EPS转向系统，便是蜂巢易创聚焦汽车产业“新四化”方向取得阶段性成果的重要体现。据了解，这款转向系统具备完全自主知识产权和全领域开发能力，已经打破业内多项技术壁垒。从数据来看，DP-EPS转向系统采用了低速大扭矩MCU，齿条力最大可实现12千牛。

而从实际产品应用上可以更直观地感受到这款转向系统的强大。目前，DP-EPS已经率先在哈弗H9以及长城炮皮卡两款产品上实现应用。在下线仪式前的体验环节，蜂巢智能转向的工程师也为懂车帝进行了产品的详细讲解。

在哈弗H9和长城炮这两款产品搭载的DP-EPS智能转向系统可以为驾驶者提供三种不同模式的操控选项，即轻便、舒适、运动模式。令懂车帝印象最为深刻的就是在切换到轻便模式后，即便是两款车的重量都已经达到或者超过了2吨，但是方向盘的操控都非常地轻便灵活，而在切换到运动模式后，在高速行驶时，转向变得非常沉稳，而这就是智能转向系统的作用所在。

之所以在前期选择两款车身重量相对较大的车型来进行匹配，蜂巢方面也有着自己的考虑。蜂巢智能转向总经理王朝久介绍说：首先，越野车和皮卡对于转向的要求相对严苛，我们也在非常恶劣的工况下对这套转向系统进行了全面的测试。而在对转向系统技术集成能力要求更高的SUV及皮卡车型上成熟应用后，未来这款智能转向系统也将在普通乘用车型上广泛应用。

据了解，目前与蜂巢智能转向达成合作意向的主机厂包括北汽越野车、一汽红旗等自主品牌，此外，像博郡汽车、天际汽车等新造车势力企业也正处于合作洽谈中。按照规划，计划到2025年，蜂巢智能转向徐水基地的年产量将达到50万套、扬中基地年产100万套。2025年，蜂巢智能转向的目标是长城客户占比40%，国内其他客户占比50%，国外销售占比10%。

此次DP-EPS智能转向系统的下线也仅仅是蜂巢智能转向迈出的第一步，正如蜂巢易创董事长唐海锋所言，蜂巢智能转向在下一代新技术产品规划上将会更加精进，将全面引领汽车“转向系统”技术变革。

当然，我国的汽车零部件产业还刚刚处于起步阶段。放眼全球的汽车零部件制造业，尤其是转向系统等领域，像博世、大陆、三菱电机等等，依旧占据着绝大多数的市场份额。在懂车帝看来，像蜂巢易创这样的自主品牌零部件想要与其抗衡，进而抢占更多的市场，除了要在零部件的性能和品质上严格把关，也要在成本控制等各方面形成我们自己的优势。