11月20日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在2019中国汽车产业论坛上发表演讲时表示，智能电动汽车已到了新的拐点，电动车的春天已经不远。

　　“9月国内电动车总销量6.1万辆，出现下滑，但其中下降的是运营购车需求。如果汽车厂商认真分析，(会发现)私人用户销量其实是上涨的，蔚来ES6也是如此。这是一个很有意思的趋势——虽然总量在降，但是(市场)更健康了。”李斌说。

　　谈及电动车补贴退坡，李斌认为，补贴退坡对于短期内新能源车的销售来讲压力非常大，但看背后的数字，也不需要那么担心。

　　“我们跟大家一样，在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的销售数字，还是看到了更多信心。”李斌坦言，过去的销量中，受政策驱动，补贴的促进作用比例很大，补贴退坡之后，市场将进入一个新时期，真正靠产品和服务赢得用户。

　　据李斌介绍，截止11月19日，蔚来的车主总行驶里程已超3.8亿公里，能多次往返月球，并且蔚来汽车已遍布全国296个城市，约90%的中国地级市都能看到蔚来的汽车在路上行驶。从销量来看，蔚来自8月以来已连续三月月销达2000台(8月2000台，9月2190台，10月2526台)。

　　“我讲这个数据不是说蔚来汽车过得很好，别人过得不好。”李斌表示，希望大家通过蔚来汽车近期销量变化认识到电动汽车销售市场发生的变化——个人购车需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。

　　李斌相信市场将来会对电动车有所改观，慢慢理性看待电动车的优势优点，“电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来。”

　　以下为李斌演讲全文：

　　大家好！其实我最近出来的少一点，主要都是在忙着卖车，但前一段时间把我说成是2019年最惨的人，我知道大家对蔚来汽车有很多的关注，跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。

　　大家都给蔚来汽车打上了新造车势力的标签，最终用数字说话，蔚来也是新造车势力里面交车最多，也是最早交车的，目前流量最大的公司。

　　刚才主持人说我的题目大了一点，今天我说得稍微具体一点，把蔚来汽车新的进展给大家看一下。我们去年交付了ES8，今年交付ES6，平均的单价在40万以上，数字还可以。从另外的数字看，我们的车分布在全国296个城市，这个数字比我们想象的更多一点。大家一直都是会去担心到底我是否能买电动汽车，是否能开，蔚来的用户用实际的行动证明了我们的车能买能开。做个比喻，296个城市，基本上90%的中国地级市都有中国的蔚来汽车在开。

　　把数字往大一点看，看到全球的数字，这个数字我看了之后有点开心。从十月份看，我们的ES6在5万美金以上的豪华纯电动车销量里面成为全球第一；我们看细分市场，毕竟我们现在车型还不够多，如果看豪华纯电SUV，我们已经超过了很多。在十月份拿了全球第一，这个数字给我感觉好一点。

　　还有一些数字很有意思，截止到昨天，蔚来的车主开蔚来的车行使了超过3.8亿公里，能往返月球很多趟了，这个数字也是说明我们的用户开这个车，活动轨迹非常广。我们看看我们的NIO Pilot，因为蔚来汽车是智能电动的车，我们的自动辅助驾驶是很重要的功能，NIO Pilot在国庆节期间，车主用NIO Pilot的总里程数是130万公里，我们车的技术已经确实能够很实在的帮我们的用户，在车上的驾车体验变得更加方便。这些数字能够把蔚来汽车做的努力比较好的概括出来。

　　每个人都很关心，现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办？我们跟大家一样，我们在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。

　　在今年补贴退坡以后，电动车的销量确实压力比较大，基本上和去年同期相比下降了很多，特别是纯电车，日子确实不是很好过。补贴对于新能源的销售短期的压力还是非常大的。但看背后的数字，也不需要那么担心。拿蔚来汽车自己来说，我们8月份交了2千台，9月份2019台，比我们预计多了20%，十月份交付2526台，更好的数字是我们11月份大定的数量比自己预期更好一些。

　　最后的意义是什么？蔚来汽车都是给到个人的纯粹用户，我们纯粹卖给2C的，只有很少的车在运营车辆里面，如果看9月份6.1万台电动车里面，主要下降的是运营数量。如果每个汽车厂商自己认真的分析，2C的量，卖给个人用户的量都是在涨的，和蔚来自己的ES6都是一样，都是在涨的，这是我们看到的很有意思的趋势，虽然总量在降，但是更健康了，这是我想跟大家传递的一点。