2020世界人工智能大会即将开幕。记者日前提前探营上海临港智能网联汽车综合测试示范区。该示范区内目前已有20多家企业进驻测试，根据企业的不同需求，可提供38个功能场景及138项逻辑场景的测试服务。示范区里都有哪些自动驾驶“黑科技”？请听本台记者刘婷发来的报道。

　　临港测试示范区自去年8月开园以来，一期目前提供了26.1公里开放测试道路和3平方公里封闭测试区及数据中心。记者在封闭测试区看到，多辆乘用车、工程车正在开展测试：

　　[启动，开始……]

　　商汤科技的自动驾驶乘用车在安全员的监测下缓缓起步，随后在模拟道路上直行、转弯，方向盘始终进行着“自我操控”。商汤科技主要基于视觉感知算法和应用，为合作车企提供L4级自动驾驶解决方案和ADAS高级辅助驾驶解决方案，目前已累积了几十万公里的测试里程。公司研发执行总监石建萍介绍：

　　[包括激光雷达，包括摄像头包括毫米波雷达，多传感器融合的这样一个无人驾驶的方案。可以用在这个L4的无人驾驶乘用车的原型车的车型上，也可以适配一些低成本传感器。]

　　一辆白色车头、绿色车身的“大块头”卡车，是由博雷顿科技和盟识科技共同研发的新型电动智能矿卡，已进入最后测试期，将于今年7月底投入实际应用。盟识科技高级工程师张彪说，以挖掘、装载和运输为主的采矿作业自动化，因其安全性和高效能，是自动驾驶最合适的落地应用领域之一：

　　[目前这个电动矿卡还在研发阶段，像坑口自卸车然后像电动重卡已经是实现无人驾驶已经落地运营了。主要部分就是说它把中间司机的一个过程给替换掉了。]

　　上汽大通则在现场展示了智能清扫车和智能小巴，在自动驾驶模式下，这些车辆都能自主对道路障碍物进行识别和避让，并同步完成清扫作业或乘客运输。上汽大通高级项目经理蔡文山说，之所以要持续测试，就是通过测试数据的日积月累，去迭代算法和优化解决方案：

　　[要眼睛去看要去感知要看得准，大脑要能够思考地足够快、足够准确，还有一个关键一环就是你要及时响应。整个大通的智能驾驶，我们是从感知、大脑的动脑筋，再到车上的去执行，形成一个闭环，包括我们有自己的比较强大的测试团队，把测来的数据，然后去闭环的分析，让我们的算法去迭代。]

　　作为国内领先的测试示范区，临港测试示范区内5G网络全覆盖，丰富的场景可以满足自动驾驶重卡、乘用车、作业车等不同类型车辆的多路况测试需求，实现对自动驾驶全产业链过程的验证。上研智联技术服务部副部长吴海飞透露，二期场地将拓展更多具体测试场景：

　　[二期建设可能我们会根据技术发展重新规划场地，包括后期更多的一些车联网系统。]

　　以上由记者刘婷报道。