6月的肇庆阴雨不断，如同当前的中国车市一样让人情绪难以高涨。但对于小鹏汽车来说，这个夏天却成为了它成立五年多以来最为高光的时刻之一。6月9日，在通过收购获得生产资质落定仅20天后，小鹏汽车便将其已“名正言顺”的肇庆智能工厂对媒体和车主进行了首次公开亮相。

肇庆智能工厂对小鹏汽车的战略部署有着深远意义，它的建成和投产意味着小鹏汽车将成为新造车企业中，从自主研发到生产制造，再到销售运营以及售后服务保障的全链条先行者。据了解，目前肇庆智能工厂将是小鹏第二辆车——小鹏P7的唯一规模量产基地，而小鹏P7计划在6月开始交付。

在此之前，未获得生产资质的小鹏汽车委托海马汽车进行首款车——小鹏G3的代生产，但同时小鹏并未放弃自建工厂，因为在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，“电动汽车的核心是硬件，而硬件体系里的研发、生产、制造、品质是基础，是我们一定要做好的事情。”而自建工厂则更利于新造车企业对生产环节进行全方位把控。

自创建以来，小鹏汽车就以互联网基因的创业思维被业内熟知，此次肇庆工厂在获得生产之后的极短时间内选择对车主开放，则是小鹏开放性互联网思维的又一体现。值得一提的是，在这次活动上，何小鹏还亲在上阵担任“向导”，以直播的形式带领车主了解了P7从焊装到总装检测的全过程，并与车主进行了全程互动。

“（新造车企业）一旦品牌起来了、量上来了还得有自己的工厂。工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控，这是除了技术和产品外的第二重要竞争要素。”一位汽车投资分析师表示。目前，在新造车企业中，小鹏汽车的市场表现一直稳居前三，而在肇庆智能工厂的投产或将有助于小鹏汽车进一步提升市场表现。

全链条布局先行者

小鹏汽车是业内率先“自产+代工”两种生产方式并存的汽车企业。在取得资质之前，小鹏汽车通过海马汽车“代工”产品迅速上市，争取到了市场先机。数据显示，2019年，小鹏汽车的首款量产车型小鹏G3通过海马汽车代工累计交付量1.67万辆，位列新造车企业第三名。

肇庆智能工厂的建成和投产则让小鹏汽车有了更多底气，因为这标志着小鹏汽车补齐了从研发到制造，再到销售和服务运营智能汽车全链条的完整性，完成了“智能智造的最后一块拼图”。资料显示，小鹏肇庆工厂总体规划3000 亩，一期产能占地900亩，年产能10万辆。“根据市场的需求，我们将滚动调整工厂的生产能力。”小鹏汽车副总裁蒋平在现场接受采访时表示。

据何小鹏回忆，肇庆工厂的建设过程并非一帆风顺，期间遇到了许多意想不到的难题，“肇庆工厂所在地以前是一片鱼塘，地底80米深全部都是溶洞，为了把这些溶洞填平保证不会地陷，小鹏就光买水泥就花了一个多亿。”何小鹏表示。另外，由于工厂地块地势比附近低近两米，小鹏汽车还买了很多土，把将近一千亩地填高两米。

但小鹏肇庆工厂的建设速度却非常快。资料显示，小鹏汽车肇庆智能工厂早在2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产。总体来看，小鹏仅仅用了15个月时间就完成了肇庆智能工厂的建设。

小鹏肇庆智能工厂的硬件和人员配备在业内均较为领先。据悉工厂共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力。人员配备方面，小鹏汽车肇庆工厂员工600多人，其中工程师与一线员工数量比例为1：4，工程师97%都是本科以上文化，一线员工74%以上有5年以上工作经验。

接下来，肇庆智能工厂不仅将承担小鹏P7的全部生产任务，此前海马代工的小鹏G3也有可能转移到肇庆智能工厂生产，但蒋平强调，具体的搬迁计划将视合作双方的沟通情况而定。“代工有代工的优势，自己生产也有自己生产的特点，什么时候搬迁（产能）我们会从企业整体发展的进程和市场的需求来考虑。”蒋平表示。