“我认为，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施。”全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年“两会”前做客人民网，对记者表达了自己对汽车产业未来发展的期愿。

今年政府工作报告中指出：坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以改革开放为动力推动高质量发展，坚决打好三大攻坚战，加大“六稳”工作力度等部署。这其中，以供给侧改革为主线，实现高质量发展，被放在了重要位置。对于我国汽车行业而言，这样的指导尤为重要。

在经历了2019年的负增长后，中国汽车又要面对疫情带来的供应链恢复、复工复产等问题。好在进入4月，汽车市场终于显现了回暖迹象，结束了连续21个月的低迷。这一场“寒冬”的考验还没有结束，但已经悄然在改变着汽车行业的规则。汽车产品原本更新较慢的特性在发生变化：按照年款、中期改款、换代的节奏出一款车，原本要经历一年、两年、四年左右的时间，但现在这个周期越来越短，一年出大改、两年就换代的车型也很常见了。

同时，汽车已经脱离了单纯的交通工具属性，多元化、生活化、个性化的产品逐渐露出端倪。而这开始与汽车行业所共识的“新四化”发展理念，即电动化、智能化、网联化、共享化，有着广泛的交集。

正是洞察到这样的需求存在，从供给侧改变汽车产品的面貌，给带来消费者贴心使用感受的产品，如同一场革命，席卷了整个汽车行业。新能源汽车，正位于这一次变革中的风口浪尖，承载了汽车行业发展百年以来都不曾有过的巨变。

在我国目前的新能源车格局中，处于行业领先的自主品牌汽车集团都无一例外地进行了新能源车的研发。其中，北汽新能源正是在这一领域深耕的企业。从我国大力推广新能源车时开始，北汽新能源就着眼于推出百姓买得起的新能源车，聚焦纯电动技术路线，推广换电模式，在智能网联技术上也处于行业领先。

北汽新能源实际上脱胎于国有企业集团。2009年11月14日，时任科技部部长万钢、北京市委书记刘淇、北京市市长郭金龙为“一园两企”揭牌，拉开了北汽新能源的序幕。2010年10月，首批纯电动车下线；2011年8月，北汽新能源总装车间建设完成并投入使用，产能4万辆/年。

2017年，北汽新能源的发展开始进入提速阶段。随着发布“擎天柱计划”，以北汽新能源为代表的换电模式步入到“2.0时代”。2018年6月，北汽与麦格纳达成协议，共同打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。随后，北汽新能源与华为签署战略合作，为智能网联汽车的研发打下基础。

2019年，北汽新能源高端智能纯电动品牌“ARCFOX”正式在国内亮相；12月，代表高端合资制造水平的北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式注册完成。进入2020年，由北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，携手华为打造的全新车型ARCFOX αT将推出，预计8月实现交付。

徐和谊对于ARCFOX的这款新车说道，“这是目前全球5G技术落地的首款汽车产品，搭载了高级别的自动驾驶辅助系统，展现了北汽品质为先，科技为魂的发展理念，相信用户在实地试驾体验过后，一定能清晰的感受到世界级制造实力所带来的震撼感。” 

除了ARCFOX品牌，北汽新能源今年从品牌角度着手，向高端发展。在5月15日的一场只有10分钟的在线发布会上，北汽集团旗下“北京汽车”和“北汽新能源”联合推出了“BEIJING”品牌。目前，北汽新能源已经完成ARCFOX、BEIJING汽车和国民车三大品牌建设，全面覆盖高中低端三大市场，持续提升企业在新能源汽车产业发展中的引领能力。

随着新能源车逐步甩开补贴、靠自己过日子，这个新兴市场的竞争也在变得激烈起来。此前，“智能化”一词只是说说而已，但随着以特斯拉为代表的互联网思维新型造车企业的崛起，智能网联成为了汽车行业中最热门的新方向。“新能源车+互联”这一组合，不但俘获了消费者的心，更成为了各大车企参与未来竞争所必须掌握的技术储备。

北汽新能源在这一领域有着自己的想法。其推出的“达尔文系统”，追求“解放人力”的理念。有别于其他厂家车机系统的概念，达尔文系统更像是贯穿了从开发理念、硬件创新、以及产品特质在内的全面化系统。

达尔文系统通过与百度、博世、哈曼等国际公司深度合作达成，实现包括ADAS智能辅助驾驶、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，给予使用者解放双手、双脚、双眼的驾乘体验。这一系统已搭载在旗下EU5、EU7、EX5、EX3车型之上，成为其一大产品特色。