“公路港等智能物流基础设施服务平台是工业互联网的重要组成部分，具有鲜明的融合型‘新基建’特征，不应缺席‘新基建’发展蓝图。”全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨一直心系中国制造业发展，对智能物流基础设施服务平台的重要性有着深刻体会。

　　今年全国两会，徐冠巨带来的建议是，将公路港等智能物流基础设施服务平台纳入“新基建”重点领域。

　　徐冠巨掌舵的传化智联(行情002010,诊股)，矢志打造一个连接中国制造企业与物流企业的智能物流平台。抗击新冠肺炎疫情期间，传化智能物流平台彰显了社会责任与公益担当，也凸显了平台的价值。“短期来看，疫情对物流业造成一定冲击。”徐冠巨对上证报记者说，“但疫情过后，中小物流企业则更加需要依靠平台抱团发展。”

　　“新基建”应有智能物流一席之地

　　今年以来，中央多次提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设，并做出重要战略部署，“新基建”发展蓝图呼之欲出，提振了经济活力。

　　国家发展改革委此前明确，“新基建”是以技术创新为驱动，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系，主要包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三大方面。

　　在徐冠巨看来，智能物流已非人们理解中的传统物流概念。“公路港等智能物流基础设施服务平台利用5G、大数据、物联网、人工智能等技术，通过平台化资源集聚、智能调度、全链协同，服务生产资料和生活资料的高效流通，为工业企业提供协同、高效、低成本的一揽子物流供应链服务。”他说，公路港等智能物流基础设施是新经济非常重要的基础设施，是连接生产和供应的重要环节，具有重要的战略意义，也具有显著的现实价值。

　　近年来，以公路港为代表的物流基础设施服务平台正在谋求智能化升级，通过利用5G、物联网、大数据、人工智能等技术，向以线上线下融合的智能物流基础设施服务平台转变。

　　以抗“疫”中发挥作用的传化物流“网络货运平台”为例，它一头连接货车司机，一头连着生产制造企业及物流企业，在这个网络平台上，实现了发单、接单、货物轨迹全程追踪，还可以完成订单支付、金融管理等增值服务，帮助物流企业高效保障应急物资流转。再如，以运用5G技术聚焦“货”而开发出的智慧物流产品“天翼镖星”，通过5G技术，以货物为中心，可以打通WMS/TMS等信息系统，实现开箱报警、震动报警、电子围栏等功能，实现供应链全程智慧化。疫情防控期间，物资捐赠者通过扫描二维码就能实时掌握物资的行进踪迹，还能通过设备的“光感”功能，第一时间掌握物资“开箱”启用时间。

　　徐冠巨认为，我国经济向高质量发展转变，对物流服务水平提出了更高要求，智能物流与生产制造的融合更加紧密。“由于对物流基础设施重要性及公共属性的认识不到位，加上投资大、周期长，制约了市场主体的投资积极性，因此物流基础设施转型升级的需求迫切、任务繁重。疫情防控期间，在高强度的压力测试下，物流行业出现了应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题，主要矛盾在于公路物流缺乏统一高效的运营系统，智能化水平较低。”

　　如何推动智能物流基础设施的发展？徐冠巨认为：一是把公路港等智能物流基础设施服务平台纳入“新基建”范畴；二是制定公路港等智能物流基础设施服务平台的建设标准，加快推进物流基础设施升级发展。他建议，国家相关部门应从5G互联网和物联网连接、大数据系统、自动化水平、产业融合度等角度，研究制定建设标准，引导和规范行业发展。

　　物流平台模式价值凸显

　　扎根制造业30多年、发轫物流平台20多年，徐冠巨对制造业与物流服务的关系有着深刻体会。社会责任与产业认知，促使传化智联朝着智能物流平台深耕布局。

　　20多年来，传化集团从公路港模式起步，向智能物流服务平台发展，全面嵌入时代元素，形成了新模式、新业态、新技术、新产品。以遍布全国100多个城市的智能公路港及智能化技术形成线上线下融合的网络系统，为货主企业和物流企业提供智能信息服务、“仓运配”物流供应链服务、智能公路港服务、产业支付与金融服务等各类服务，降低企业物流成本的30%至40%，也为制造业转型升级注入了新动能。

　　2019年显示，传化集团旗下的传化智联全国公路港物业整体出租率为86.5%，入驻企业12048家，年车流量达到3072万辆，其公路港内平台营业额实现491亿元，纳税16.53亿元。