“公路港等智能物流基础设施服务平台，具有鲜明的融合型‘新基建’特征，不应缺席新基建发展蓝图。”5月22日，全国人大代表、传化智联(行情002010,诊股)董事长徐冠巨对证券时报·e公司表示。

　　今年以来，中央多次提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，并做出重要战略部署。今年两会，徐冠巨带来的建议是把公路港等智能物流基础设施服务平台纳入新基建重点领域。

　　物流基础设施迫切需要升级

　　“公路港等智能物流基础设施是新经济非常重要的基础设施，是连接生产和供应的重要环节，具有重要的战略意义，也具有显著的现实价值。”徐冠巨称。

　　据介绍，随着我国经济向高质量发展转变，对物流服务水平提出更高要求，智能物流与生产制造的融合更加紧密。然而，由于对物流基础设施重要性及公共属性的认识不够到位，加上投资大、周期长，制约了市场主体的投资积极性，因此物流基础设施转型升级的需求迫切、任务繁重。

　　如何推动智能物流基础设施的发展？根据徐冠巨的调研信息，公路港等智能物流基础设施服务平台利用5G、大数据、物联网、人工智能等技术，通过平台化资源集聚、智能调度、全链协同，服务生产资料和生活资料的高效流通，为工业企业提供协同、高效、低成本的一揽子物流供应链服务。

　　基于此，徐冠巨建议，一是把公路港等智能物流基础设施服务平台纳入新基建范畴；二是制定公路港等智能物流基础设施服务平台的建设标准，加快推进物流基础设施升级发展。他建议，国家相关部门从5G互联网和物联网连接、大数据系统、自动化水平、产业融合度等角度，研究制定建设标准，引导和规范行业发展。

　　徐冠巨表示，发展公路港等智能物流基础设施服务平台需要良好的外部环境，同时需要促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术与物流的深度融合，推进物流基础设施数字化改造升级，从而充分发挥智能物流在生产生活物资流通和应急物流保障能力等方面的重要作用，为深入推进社会经济降本增效和高质量发展提供有力支撑。

　　疫情将加速物流供应链体系重构

　　谈到新冠疫情对物流行业的影响，徐冠巨对证券时报·e公司称，此次疫情是对我国物流行业的一次承压测试，也让国家、城市、企业和民众进一步认识到了物流的重要性。疫情期间，物流行业有很多亮眼之处，也暴露了很多短板问题。

　　据介绍，此次疫情期间，中小物流企业在这场疫情中的处境最为艰难，物流信息获取能力弱、智能信息系统普及率低、业务综合成本较高、现金流不充沛、高度分散且无序等等，这些痛点长期制约物流行业的健康发展。

　　“疫情发生以来，物流行业的这些问题暴露得尤为突出。”经过这次疫情考验，徐冠巨发现，当行业与市场原有的运行机制被干扰时，平台型企业发挥的作用明显得到了放大。信息化、数字化、智能化、金融支付体系等硬性的需求也越来越迫切。疫情从某种程度上将加速我国物流供应链体系的重构，5G、人工智能、区块链等新一代信息技术的应用也将成为主流发展趋势。

　　徐冠巨称，新冠肺炎疫情发生后，传化物流通过全网智能调度，整合仓储、运力、配送、支付服务、智能信息服务等资源及服务，为抗疫救援物资提供物流支持。全国范围内开通支援物资绿色通道，为数千吨物资运达湖北等抗疫一线按下了“快进键”；全国化的公路港承担了城市物流中心功能，助力商贸、制造业企业复工复产。

　　据了解，通过一系列措施保障，公司全体员工与全国范围内60多个公路港城市物流中心、1.2万余平台客户，没有一例疑似或确诊病例。4月份的日均车流量也恢复到了去年12月的峰值，达到了9.1万辆/日，港内整体平台业务、生态都得到了快速回复。

　　构建数字化和智能化生态系统

　　徐冠巨称，传化智联以发展智能物流服务平台为目标，目前主要围绕智能物流服务、智能园区服务两个方面构建数字化和智能化生态系统。

　　在智能物流服务方面，围绕“仓运配”业务开展需要，基于货主企业的需求对仓储和运力资源进行全网线上调度和匹配，推动物流要素、资源要素、金融要素等全要素在线和互联互通，实现全网智能调度、全网智能指挥、全网智能监控。