伴随着汽车行业“新四化”进程的不断加快，越来越多的车企加入到这一行列中来。虽说“电动化”、“共享化”的进程参差不齐，但“智能化”、“网联化”已经得到大面积的普及，尤其是对于国产车型而言，更是在这一领域保有不小优势。

然而，要问谁是“第一个吃螃蟹”的人，那就不得不提到荣威RX5。早在2016年，上汽便联合阿里推出首款“互联网汽车”荣威RX5，原创造型、智能基因，引发不小反响。彼时，荣威RX5可谓承担了整个品牌的希望，连续数月销量攀升，仅用3个月便月销过万的成绩，使其成为当之无愧的销量担当。

不过，时代在变，人们的审美喜好也出现一定的转变，如何更好地追随、甚至引领设计风潮，无疑成为一款车型是否拥有长足生命力的重要因素。在这方面，荣威再一次拿出了先见之明，今年年初推出的“双标战略”，以及最新力作荣威RX5 PLUS，便是荣威应对时代变革最坚实的底气。

相较于荣威RX5，荣威RX5 PLUS预售价为12.28万-13.98万元，即使按照国产车型惯例，上市后的实际售价会有所降低，但是入手门槛提高已然是板上钉钉的事情。那么，荣威RX5 PLUS能否令消费者买账，12万多起售的价格能火吗？看过下面的分析，相信每个人的心里都会有个答案。

品牌进阶，新狮标夺人眼球

其实，早在今年4月初，荣威便陆续发布了4条系列短视频，从颇具悬疑感的剧情中，汽车情报新媒体曾猜测荣威会有“大动作”，或将在保留原有车标的同时，新推出一个针对中高端新能源产品的“R标”。果不其然，在5月10日的上汽荣威品牌日中，“双标战略”正式落地，除了“R标”揭开其神秘面纱之外，“新狮标”也带来了不小惊喜。

相信大家都知道，此前的荣威车标由黑、红、金三种色调构成，两只小狮子搭配上字母“RW”，在增强品牌辨识度的同时，彰显出满满的“中国风”，在国人心中留下了尊贵、稳重的印象。一转眼，14年时间过去了，“新狮标”在继承老车标设计元素之余，还增添了很多时尚元素，获得不少年轻人的好评。

具体来看，“新狮标”整体延续了盾形轮廓，并在保留原有图案元素的基础之上，采用了更显深沉的深色调。这样一来，新车标不会与老车标形成明显割裂，同时还能够带来不少的新鲜元素，整体所营造出的高端质感，符合当下车主的审美追求。

与此同时，“新狮标”采用了立体电镀、激光纹理等制造工艺，不仅增强了车标的立体感，还能够令十字格在不同受光面呈现出的色泽各不相同。实话实说，这种具备“科技动感”的车标元素，当下可谓凤毛麟角，虽做不到“雪中送炭”，但却一定能够“锦上添花”。

当然，从设计的角度来看，荣威“新狮标”实现了一次焕新，重新定义了数字律动设计语言；而从品牌的角度来看，荣威更像是进行了一次进阶，成为其“年轻化战略”的重要助力。正因如此，首款搭载“新狮标”的荣威RX5 PLUS，对于荣威也有着深远意义。

外观升级，符合年轻人口味

毋庸回避，相较于“Made in China”，国人对于“Design in China ”的接受度普遍不高，在早前国内汽车行业中，这种情况更为明显。面对这种情况，有些车企选择打“擦边球”，借鉴有着多年经验积累的成熟车型的造型设计；还有些企业通过不断深耕、打磨家族元素，在产品迭代中逐渐沉淀出属于自己的风格。很显然，荣威便属于后者。

从2006年诞生之日起，荣威便不断探索属于自己的设计语言，直到2015年，荣威推出Vision-R概念车，这一100%由中国设计师队伍设计出来的造型风格，不仅受到国内外媒体的广泛关注，也受到车主的一致好评。显然，荣威RX5便是基于这一概念车所打造的，最多月销逼近3万辆的成绩，有属于造型团队的一份军功章。

相较而言，荣威RX5 PLUS的造型设计，在保留中国元素的基础之上，融入了满满的科技感。直观来看，荣威RX5 PLUS采用了立体化悬浮展翼格栅，官方宣称的“荣麟”纹理，放在当下独具一格，营造出较强气场。此外，格栅上部的银色镀铬延伸至大灯内部，并将两侧大灯连接起来，与尾部的设计形成呼应，进一步增强了整体的设计感。