随着国家补贴退坡,大波造车新势力退出视野,留下的品牌则更努力向市场推出新车。5月11日,零跑推出了旗下第二款车型——零跑T03,补贴后官方售价为6.58-7.58万元。和蔚来、小鹏等面向中高端用户,以SUV打头阵的新势力不同,零跑瞄准十万以下小车市场。随着新能源技术的不断发展,如今的小车市场竞争同样激烈,市场中不乏精致可靠的高品质车型。由长城汽车做背书的欧拉R1便是零跑T03将要面对的主力对手之一。这两款车型性价比都很强,那么到底谁更胜一筹呢?

　　零跑T03智能配置看上去很美,仍需市场考验

　　和众多新势力品牌以智能互联见长一样,零跑T03突出的优势是同级唯一搭载L2智能驾驶辅助系统,以及智能互联、语音交互、远程OTA升级、人脸识别启动等充满科技的配置。

　　说实话,用户一看到这些高大上的科技,确实会心动。但买车不只是买配置,8万左右新能源小车,大多人用来城市通勤代步,最重要的还是靠谱省心。零跑背后是著名的安防设备制造企业大华股份,L2智能驾驶辅助系统所需要的毫米波雷达、监控摄像头等可以说是看家本领,自身也有强势的供应链,所以实现起来并不难。但零跑至今未取得整车生产资质,靠长江汽车代工,而长江汽车拥有一定的商用车生产经验,在乘用车领域也是个新兵。那么多科技配置搭载在一款尚未经过市场考验的小车上,多少有些还没学会走路就要飞的担忧。

　　而竞争对手欧拉R1,在科技配置上也不怯场。配备9英寸多媒体大屏,搭载的智能交互系统可以实现语音控制、蓝牙连接、车载WiFi、高德导航等功能,还能够用APP远程控制车辆,同样也支持FOTA远程升级。在这个级别的小车里,这样的智能体验,加上长城实力背书,也足以让人心动。这样的情况下,零跑T03的L2智能驾驶辅助优势用户买不买单,还要打一个问号。

　　颜值battle 欧拉R1天然呆萌虏获人心

　　何况除了智能配置外,这个级别的小车一直在进行“颜值battle”,想要C位出道,颜值也很重要。欧拉R1的设计是由日本著名设计师中岛敬亲自操刀,圆润呆萌的造型让人看一眼就大呼可爱,活泼的配色连口红一哥李佳琦都倾情推荐,不少年轻人还通过不同风格的改装彰显个性,已经有大号潮流单品的趋势。

　　零跑T03同样也采用圆润风格的设计,整车看起来颇为讨喜,看来瞄准的是女性用户。但整体有些像Smart forfour,女生一般不大喜欢和别人撞款,更何况是高仿大牌。已经2020年了,自主品牌外观模仿的时代早已过去,拥有原创设计语言才是王道。

　　小车也有大空间 欧拉R1表现越级

　　颜值之外,空间也是国人买车最看重的点之一,哪怕作为城市通勤代步的小车也一样。这个级别的车经常被认为轴距短,空间小。但欧拉R1的空间毫不含糊,不少用户对它的后排空间表现惊喜,坐正常成年人绰绰有余。也是因为欧拉R1诞生于长城经过十年研发的ME平台,通过合理的布局让轴距占比超过车长70%,达到2475mm,才获得了越级的空间表现。

　　零跑T03也是四座车型,轴距2400mm,虽然轴距小欧拉75mm,后排腿部空间比欧拉R1小一些,不过也能够做到舒适乘坐。

　　主被动安全配置齐全 欧拉R1品牌背书信心足

　　在各种电动车自燃新闻后,整车安全性成为用户在购买电动车时考虑的重中之重。而安全性能,涉及到电池安全、车身刚性、生产品控等,考验的是企业的综合实力。从主被动安全配置上看,零跑T03还是比较齐全的。但外界甚传零跑T03可能是由长江汽车16年发布但未曾上市的逸酷改进而来,如果真是这样,老旧平台+代工生产,新势力品牌又缺乏市场口碑,用户估计会保持观望。

　　而欧拉R1全车6安全气囊,60%以上高强度钢车身,整车416项电池安全设计,加上长城的品控,足以让用户安全感十足。

　　续航充足 免除充电焦虑