这几天，天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程项目工程部经理田隽紧绷了几个月的神经终于放松了些。

　　“之前耽误的工期，大部分都追回来了！”“五一”期间再次见面，田隽快步走来，相比复工复产之初浑身散发的紧迫感，取而代之的是满眼笑意。

　　“这边测体温扫码，检查健康码，再登记信息……”田隽一边热情地招呼着，一边指着打桩船大声说，“那边航道里正趁着上午第一次涨潮进行打桩作业，那根被吊起的方桩有32米长，一会儿就会被打入水下。最近，我们把挖泥船增加到2艘，5月打桩船也会增加到2艘，这样工作效率就能提高一倍。”

　　机械作响，设备轰鸣，工程车辆来往穿梭……一股撸起袖子加油干的冲劲以及对今后项目建设的满满信心，犹如春日里升腾的朝气，遍布施工现场的每一个角落。

　　“这个工程正在建设全球智能化程度最高、建设成本最低、营运效率最优的集装箱码头，码头等级为20万吨级。在整个码头1100米的岸线上，要建设3个集装箱泊位，堆场、停

　　建成后，不仅能靠泊目前乃至未来5年内世界最大集装箱货轮，集装箱接卸工作也将在5G等技术的支持下，全部由自动化轨道桥、岸桥以及76辆无人集卡完成，真正实现码头从自动化向智能化的升级。”天津港第二集装箱码头有限公司副总经理刘大为告诉记者，“为加快项目进度，‘五一’期间，我们也是加班加点，马不停蹄，确保年底投产一个泊位，2021年6月工程全部完工。”

　　以天为单位倒排工期，在做好常态化疫情防控的大前提下，一场争分夺秒的“提速战”在项目现场打响。

　　“目前，施工现场共有300余名建设人员、100多台/套施工设备，人员到位，设备到位，物资到位，2月初市港航局搭台通过‘云招标’采购的岸桥、轨道桥等码头作业设备已按期开始生产。”刘大为透露，“截至目前，水域作业已完成45根方桩打设；堆场区域的地基处理也已完成了55%，预计6月底前就能全部完工，9月底可完成变电所及地下管线建设，11月中旬具备岸桥场桥等设备上岸条件。更重要的是，由于堆场创新采用了平行布置并使用电力清洁能源，这里较传统自动化码头还可提升5%的工作效率，并降低50%左右能耗和25%的运营成本。”

　　前不久，为推进码头建设提速，市交通运输委帮助申请的10亿元2020年政府专项债资金也已全部拨付到位，为项目后续建设提供了资金保障。“下一步，我们将继续全力支持项目建设，加快项目进度，确保年底一个泊位顺利投产，助力天津港打造世界一流的智慧港口、绿色港口。”市交通运输委党委委员、市港航局局长张立国表示。