近日，超长续航智能轿跑小鹏P7正式上市，其中，小鹏P7 XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统搭载高德高清地图。这是高德高清地图首次在L3级别自动驾驶系统上的量产应用，结合三重高精度定位硬件，小鹏P7再次向高品质汽车发起冲锋。

　　而就在同一天，拥有超长纯电续航能力的广汽新能源Aion V也开启预售，无形中与小鹏P7上演了隔空叫阵的戏码。

　　这是广东汽车市场迈向高端化、智能化、你追我赶、良性互动的一个缩影。疫情之下，新的动能正在积极酝酿，在汽车技术大变革的背景下，创新带来的巨大机遇正在呈现，电动化、智能化、网联化、共享化在广东正以可见的速度走到了大规模普及的前夜。

　　智能化升级 从产品为中心到用户为中心

　　早晨出门之前，手机上搜索目的地，路径规划就已经发送到了车载大屏上；不怕忘带钥匙，“刷脸”打开车门；车上柔和的音乐响起，这正是自己最想听的……看似科幻片中的一幕幕，已经走入现实中。

　　4月26日，广汽传祺GS8S入市，征战中高端SUV市场。值得一提的是，传祺GS8S打造了一个智能网联生态系统，实现“先知”“先觉”“先行”，赋予用户先人一步的科技享受。新车配备了更加“聪明”的智能语音系统、北斗/GPS双模式3D语音导航系统、车生活出游APP、音乐/电台一体化、快捷缴费轻松停车、OTA升级、云平台等（远程控制、智能安防、紧急救援、专属账号）等科技互联功能。

　　紧随其后上市的小鹏P7同样科技感满满：新车的后视镜、车灯处都装上了摄像头，可提供高至L3自动驾驶级别的配置，而内置在驾驶者前方的摄像头还会记录驾驶员的眼部状态，如果监测到疲劳驾驶，系统将发出警报。

　　当前，大数据、云计算、人工智能等新技术的融入，使汽车不再是简单的交通工具，而是智能的移动终端。集自动驾驶、智能网联、情感交互、共享出行等特点于一身的智能网联汽车，使汽车从以产品为中心，转向以用户为中心。

　　在这一波智能化浪潮中，面对进口汽车、合资汽车在价格上的咄咄逼人，自主品牌在智能网联领域表现得更为激进，汽车智能化已成为品牌突围的新方向。

　　广东正在抢抓智能网联的机遇。随着广汽新能源智能生态工厂正式投产以及ADiGO生态系统搭载至量产车型，以及广汽在去年年底还宣布“e-TIME行动”计划，通过科技创新、智能网联、智能制造和电气化完善顾客体验。可以发现，智能领域将是广汽2020年的研发重心。

　　“智能网联将是下一步机会，无人车的到来给到大家很多的机会。大家知道，移动出行特别是共享汽车现在受到疫情影响很大，如果是无人驾驶就可以大大减轻现在对疫情影响的依赖，同时也将推动智能制造，少量化甚至无人化的生产。”广汽新能源总经理古惠南表示。

　　值得一提的是，在车市增长乏力的当下，一部分车企暗中蓄力，大手笔投入智能网联测试基地，如投资达21亿元的南方（韶关）智能网联新能源汽车试验中心，而这是其他车企和品牌想都不敢想象的投入，未来，行业“马太效应”将不断加剧，市场的优胜劣汰将加速到来。