丰台一小区门外，快递员正在等取件。新京报记者程子姣 摄

北京接连的大风天，让快递员刘大力叫苦不迭。朝阳区望京西园四区门口的人行道上停放着一排排快递运输车，包括刘大力在内的快递员正在收捡被风吹跑的快递。原本铺散在地上的小包裹都被塞进运输车，每当居民取快递时，快递员只能返回逐一翻找。

“今天有几个小件都被大风吹走了。”申通快递员刘大力告诉新京报记者，疫情期间，由于不能进小区配送，每天工作时间都会延长——上午9点到小区，除去吃饭，一天守在门口超过8小时。

近期，中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组明确提出要完善物流快递业相关防控措施，允许快递人员进入社区（村）配送，这成了不少快递公司的福音。不过，新京报记者调查发现，一边是仍有小区将快递拦在门外，另一边则是部分快递员也并不愿意挨户送。

走访中，负责丰台区一小区的中通、百世快递员告诉记者，等放开进小区以后，还是会选择在楼下打电话，至于理由包括每单收入少，快件量大。

疫情之下，“最后一公里”末端配送的行业痛点再度成为焦点。专家认为，这次疫情暴露了包括智能快递柜在内的末端发展缺乏协同，各方参与度不高，但未来对智能快递柜的重视程度会超出预期。

一小区驿站工作人员正在清点快递。受访者供图

谁之过

物业等社区、社区等办证，快递员进小区：在等通知

“之前一天能送200多件，现在一天180多件。”陈伟奇在韵达快递已经工作了8个月，负责望京西园四区B门的快递配送工作。他对新京报记者表示，从正月初七复工开始，物业就不允许任何快递进入小区。近期虽然听说有些小区已经能进小区配送，但是自己没有接到通知。如今遇上大风天，他只能给客户多打两个电话，催促快点取件。

记者走访该小区看到，门口有供快递员放置包裹的四层货架，但上面大多是外卖袋，快递包裹寥寥无几。刘大力解释说，由于之前发生过丢件，现在公司不允许将快递放在货架。而记者询问前来取件的多位居民，也均表示不放心将快递放在货架上。

4月21日，记者就快递何时能进小区的问题致电望京西园四区物业，对方表示自己不知道，工作忙，随即挂断电话。

与之窘况类似，目前北京丰台7克拉小区的快递员也在小区外坐等收件人。该片区顺丰、京东、中通、韵达等快递员均表示，“不知道什么时候可以进，到时候小区肯定会通知”。

对此，新京报记者致电7克拉小区物业，其回应称，从防疫开始就已经接到街道的通知，快递员、外卖员都不让进小区了，为了减少人员接触，都放置物架或让居民自己来取。至于中央明确允许快递人员进入社区（村）配送，该工作人员回应称“还没有传达到这里，要等社区的通知。

该工作人员解释道，七克拉属于商住小区人员复杂，户型多，进出来访人多，为了保险还是应该暂缓快递员进入。

随后，新京报记者联系到7克拉小区所在的西马社区，社区工作人员回应称，4月中旬就已经接到通知可有序让快递员进小区配送，但对应快递公司需要去社区备案，拿到正规材料的快递员可以进入。“目前还没有公司来找我办理，也怕麻烦吧”。

对于这一说法，7克拉小区外的快递员告诉记者还在等通知，没有主动联系物业或社区办理相关出入小区证件。采访中记者注意到，事实上，不少快递员也乐得“不进小区”。多位居民向新京报记者反映，7克拉小区只有京东和顺丰会送上楼，三通一达都是在小区外打电话。

小算盘

部分三通一达快递员一单收入约1.1元，“纠结”不上门

按照《邮政法》规定，快递必须按照名址投递，但这一行规在现实中频被打破：快递员随意将包裹放入智能快递柜并不新鲜，部分没有智能快递柜的小区，则被快递员要求自己下楼拿。

负责丰台区某小区派送的中通、百世快递员告诉新京报记者，等放开进小区以后还是会选择在楼下打电话，并称“顺丰、京东应该会进去”。在广渠门外某小区的申通快递员直言，现在每单的收入少，快件量又大，相比之下，顺丰、京东赚得多，快件量少，所以会愿意送上楼。