人民網長沙4月6日電 在眾多爭先發展智能網聯汽車產業的城市中，長沙這匹黑馬正在快速崛起。而長沙近年來培育智能網聯汽車產業的一些關鍵舉措，也為如何借力5G、數據中心、工業互聯網和人工智能等“新基建”培育新興產業提供了最佳實踐。

建設高標准測試場吸引產業集聚

由於自動駕駛技術在商業化前需要在模擬的環境中進行大量測試，測試場是發展智能汽車產業所必需的新型基礎設施。

相比其他城市，長沙智能網聯汽車測試區提供了更豐富的測試場景，包括封閉式測試區和開放道路城市環境，涵蓋228個智能網聯汽車測試場景，在開放式城市環境中，提供100公裡高速公路和100平方公裡城市范圍的開放道路測試環境。

憑借高標准測試場的吸引力，長沙在短短3年內就吸引了一大批智能汽車企業落戶，到2019年底已聚集百度、地平線、獵豹移動、長沙智能駕駛研究院、中聯環境、京東無人車等347家智能網聯汽車關聯企業。

引入高端資源打造創新生態

發揮測試場優勢條件，長沙展開了一場針對智能汽車高端創新資源的爭奪戰。

2017年10月，香港科技大學著名創業導師李澤湘教授領銜創辦的希迪智駕CiDi（長沙智能駕駛研究院有限公司、CiDi)在長沙成立，圍繞智能重卡、智能公交打造自動駕駛方案﹔2018年9月，與京東集團聯合打造京東無人車測試示范基地﹔2019年11月，引入德國舍弗勒中國智能駕駛研究院，開展智能汽車線控技術、平台系統、智能線控轉向模塊等底盤系統相關的機電一體化產品和技術引研發﹔2020年1月，全球首個華為自動駕駛雲服務落地長沙......

在“新基建”打造的產業創新生態中，高端的創新資源不僅是創新體系的一部分，同時也是構成新型基礎設施的一部分。高端創新資源的深度參與幫助長沙進一步完善測試場能力，進而又成為吸引更多企業集聚的關鍵因素。

通過新制度激活“新基建”

對於大量依賴“新基建”的新業態企業，僅有基礎設施的支持和資金的支持是不夠的，更需要新制度為各種創新開路。

2018年4月16日，為配合智能網聯汽車測試區開園，長沙快速出台《智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）》，給智能汽車開展測試運行提供具體的操作細則。

2019年6月21日，為配合開放道路測試需求，長沙市政府頒布《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）V2.0》，新增載人測試和高速測試兩個場景，為自動駕駛出租車上路運行掃清了制度障礙。

長沙市政府的一系列主動作為，讓長沙在智能網聯汽車的制度創新方面后來居上，讓智能汽車能實實在在地“跑起來、用起來”。（黃波）

(責編：唐李晗、羅帥)