从来料加工厂到国内汽车电子龙头，从单一的车载音响导航到智能汽车多品类布局，从年营收14亿元到年营收60亿元，德赛西威十年自主转型发展交出了一份高分答卷。

　　德赛西威董事长陈春霖近日接受中国证券报记者专访时表示，2010年至今，公司从外资控股企业转变为本土企业。面对汽车产业智能化趋势，德赛西威将坚持以研发为引领、以客户为中心，打造智能座舱、智能驾驶、网联服务三大产品群，致力于成为出行变革的首选伙伴。

　　自主决策积极转型

　　从2010年至今，陈春霖称之为德赛西威的“自主十年”。2008年，德国大陆汽车完成对西门子威迪欧汽车股份公司收购。西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司(德赛西威前身)控股股东由西门子威迪欧变更为大陆汽车。为了维护经营和团队的稳定，公司中方股东德赛集团和经营管理核心团队共同发起了对大陆汽车所持的70%外资股份的收购。2010年公司由合资企业变更为国资控股。

　　“进入当家做主时代，要为决策负责，后果要自己承担。”回望自主十年，陈春霖感触颇深。作为一名曾由外资股东派驻中国的职业经理人，陈春霖的身份迎来重大转变，和核心团队一起成为了公司股东，职业路径和公司命运紧密相连。

　　国资控股、职业经理人团队掌舵的德赛西威重新起航，公司提出了“二次创业”和“去安逸化”口号。“二次创业”的方向在哪里？一方面产品不断升级，产业链延伸拓展；另一方面组织架构不断优化，打造高效的事业机制；同时，研发不断加强，积极布局行业未来。

　　陈春霖介绍，十年来公司产品线不断丰富，价值量和科技含量持续提升。从早期的音响导航，发展成为多媒体娱乐设备，此后推出智能驾驶舱，如今正在发力ADAS和无人驾驶、布局车联网，产品涵盖全自动泊车系统、360度高清环视系统、24G毫米波雷达、V2X产品等。

　　“硬”产品不断升级，需要“软”实力的支撑。2011年公司开始推行事业单元制度，针对不同客户和不同业务重组团队架构，事业单元自负盈亏。此举释放了强大的活力，推动业绩高速增长。同时，一批年轻人快速成长。

　　2015年德赛西威启动了工业4.0战略规划，计划在2025年达到工业4.0的要求。借助工业4.0体系，完成敏捷设计、精益供应链和卓越经营三大战略目标，实现提升效率、缩短产品上市时间、提高灵活性及质量。

　　自主十年的另一项重大变化，是德赛西威决定投资前期研发，从执行指令的制造基地，到自主投资研发未来方向。这是一步险棋。但陈春霖认为，这是必须要下的一步棋。“最初两年，研发费用在一定程度上影响了业绩。但管理层讨论后认为研发不能砍，砍研发就是砍未来。”陈春霖说，公司在2011年意识到显示屏将是汽车智能化的交互点，自主投入研发和生产，奠定了行业领先的地位。

　　上市以后，德赛西威的研发投入持续加码。2018年公司研发费用占比为9.69%；2019年前三季度，公司研发费用占比达13.1%。陈春霖表示，汽车电子行业向智能化进军，高研发投入是必要的。

　　中西合璧的企业文化