原问题：最大压力是怎么样拍得好看

 

　　影戏《中国机长》独创万米高空首映礼，刘伟强给主创自拍。

　　把《中国机长》何等一个主旋律题材交到曾经拍出《古惑仔》、《无间道》系列的刘伟强导演手里，能行么？其实，这个疑问早已被两年前他执导的《建军大业》所撤销。

　　真正摆在刘伟强背地的艰难是，其时接到这个命题作文时，离办理好的国庆档上映只需一年的年华了。如何在一年内写出剧本、搭好团队、完成拍摄及前期制作，还要让片子悦目？没人敢打包票。但凭着在香港片子圈摸爬滚打多年的教训，刘伟强不有犹豫，立马出工。

　　“这是一个用时三十多分钟的真实变乱，我要怎么样把它展现为一部两小时的片子，这是一个很大的应战。咱们要若何拍，才干让观众有坐跳楼机、过山车一样的觉得呢？”刘伟强婉言，这对自己与整个团队来讲都是一个“弗成能完成的任务”，因此他们每一天都在超高压力下工作，“我们不想孤负观众的奢望，也不克不及对不住民航的期望。”

　　当今，上映6天破15亿元的好成绩，让《中国机长》进入年度票房前十，也让更多观众感触到了民航人的专业。有观众大赞：“还原度真的超级高！向中百姓航人致敬！”一位从业阅历跨越40年的机长看完片子后更向剧组道谢：“我作为中国机长谢谢你们，你们把中国民航的物资表现出来了。”

　　●川航变乱题材不凡但想拍好看很难

　　2018年5月14日，川航3U8633机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂落莫、座舱释压的极端罕有险情，死活关键，俊杰机组的准确措置，确保了机上128名士员的生命平安，创造了全国民航史上的奇迹。

　　动静播出后，激发了全社会的暴烈关注，许多影视公司也对准了这一题材。旧年9月，刘伟强接到了博纳影业董事善于冬的手机，“川航这个题材，咱们拿到了。你有无兴味拍？”刘伟强没有多想就接下了：“最打动我的，还是这个题材的非凡意义。在中国，这种题材是很少有人拍过的，我觉得可以试试。”

　　虽然题材排汇眼球，但《中国机长》并坏拍，由于这是一个毫无顾虑的故事，一切观众曾经提前知道了却局，并且真实的险情也只产生在34分钟之内，缺失一部电影的容量。“我最大的压力等于怎么样拍得雅观。”刘伟强婉言，“机组能向导119个乘客平安地回到成都，是很了不得的事情。所以，岂论在剧本方面仍是演员方面，都要力争把最好的成效呈现给观众。”

　　在原型故事的基础底细前途行艺术加工，是刘伟强给创作定下的基调。一方面，剧组采访了刘传健机长及机组职员，详细熟谙事件发生发火的经由进程和细节，并到成都、重庆、拉萨机场实地访候。另外一方面，在真实事务以外，编剧也进行了艺术加工，譬喻飞机怎么开归去、在归去的路上若何设置装备摆设挡路的“障碍”、机长怎么想方式绕过阻滞，以后还会遇到甚么……多么的设计给观众修建出一种“过了一关又一关”的感觉。

　　●全数演员把自己当成民航琐细的一员

　　时日紧迫，脚本还在创作中，刘伟强就也曾搭好了演员班底，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如与高戈构成为了银幕上的“俊杰机组”。因为这些角色都有原型，以是每一个演员都和原型进行了深入交流，还互加了微信随时相通细节，以确保还原民航人的专业素养。张涵予、欧豪与杜江在开拍畴前，进修了仿照机驾驶；袁泉、李沁、张天爱等则接受了川航的专业训练，领略空乘的仪容、举动申请，学习如何为旅客效力。

　　除了保证扮演机形成员的演员契合申请，剧组还要找到客舱中的119个旅客，这对群演也提出了很高的申请。“老老少小，特别是还有一两岁的小宝宝，这些人要跟我们一起拍摄两个月的光阴。”刘伟强泄漏，“遴选的尺度是很严格的，他们天天要坐在轰鸣、寒战、翻转的模仿机舱内里，就像坐过山车、跳楼机同样，身体要遭受得住才行。我也要求他们每天要跑步，一定要把身体磨炼好。”

　　电影上映后，片中脚色与原型人物的相比也成为了观众们热议的话题。尽管编剧在创作时做了不少艺术加工，但刘伟强认为，全体的演员但凡“在内心把自己当成民航体系的一员”，并以这类立场完成创作的，所以最终泛起进去的人物头像“可能既是原型自己，也是整个民航细碎任务人员面目的一种体现”。

　　●中国公司帮剧组1：1造了架飞机

　　脚本、演员到位了，但《中国机长》在那儿那边拍还悬而未决。因为涉及飞机特效，刘伟强的第一反馈是去美国，鉴戒好莱坞的幼稚手艺。但他体会到，在国外拍飞机戏，都是行使仿照舱把飞机分段拍摄的，达不到他想要的零件步履成果。荣幸的是，在一次与川航的会议上，他碰到了国外一家专业制作模仿舱的公司飞豹科技。“我就陈述飞豹，我的申请是做一架1∶1的飞机，整架飞机要完成平稳等种种行动。”飞豹结构了一百多名工程师共同攻关，终极完成了“三舱联动”的新手艺，让相互相连的三段机舱能同步完成一个步履。刘伟强兴奋地说，这项技能是一次影史上的翻新，“我挺开心，是我们中国公司搞定了这个事情！”

　　接上来，特效团队又花了不少时间去设计全新的电脑倒叙以完成差异水准的坚固，并摸索如何用平板电脑去牵制仿照舱的差距部件，而这些手艺的一路指标，即是“想把飞机制作成有生命的器械”。

　　理论拍摄时，剧组还面临着一大寻衅，等于高原反馈。“我们在达古冰川时，得多人都受不了头晕头痛，以致吐了一整夜。”刘伟强回忆，“我在拍一个镜头的时辰，给任务人员下了‘左’的指令，他却去了左边。其其实高原拍，有些人真的顶不住，是挺危险的。当然，着末咱们仍是挺住了，能拍完《中国机长》，真的不容易。”

　　●一千多民航待遇影戏默默付给

　　回想《中国机长》的拍摄进程，刘伟强最想感谢的照常民航。“民航给我们许多见地，派出很专业的专家为我们供应指导。还有成都机场、重庆机场和拉萨机场的工作团队，征求消防、医务人员、地勤等，都入手扶直了。川航还特地和谐了一架真的飞机，让我们在成都机场实地拍摄。”经统计，为《中国机长》供应过直接帮助的民航体系工作职员就有一千多人。“是人人帮我们拍成为了这个影戏，所以真的感谢感动他们！”

　　居心思的是，“看完《中国机长》再坐飞机”这个话题在映后麻利就上了热搜，不少观众表示，看完片子对民航的工作也有更深切地明白，对民航的工作职员也更多了一份理解与恭顺。这样的感觉实际上是刘伟强在创作时就深有体会的，他说，“假如不有拍这个片子，我彻底不晓得原本民航体系是这么犀利的，原本一架飞机飞上天是很不简单的事情，要这么多局部互助才能包管一架飞机顺遂腾飞、安安然全落地。海外天天都有或许150万人在飞，每一个机场又有几千、几万人在确保安全。”他也渴想，更多的观众在看完《中国机长》后，能在飞机正点时少安毋躁，能在播放安全须知时经受观看，能在发作环境时懂得配合机组人员，这也是拍摄《中国机长》的意义地址。

　　中百姓航有一种说法是，“民航界不紧要俊杰，必要的是安全。”刘伟强也尤为认同这句话，他认为：“每一小我均可以当铁汉，每一个职业的从业者也均可以当铁汉。然而就像刘传健所说，‘我不是俊杰，我的心态就是把每个乘客安平安全地送回家’，这只不过他们的职责而已。”（记者李俐）

 

 

 

(：蒋波、丁涛)