重庆来福士T4N塔楼近日正式封顶，该栋塔楼高350米，共67层。至此，项目8栋塔楼中的7栋已全面实现封顶，这也标志着距离重庆来福士2019年项目全面完工更近一步。这座以“朝天扬帆”为设计理念打造的综合体正式扬起一双巨型“风帆”。2019年第三季度起，重庆来福士各业态将陆续开业面市，为拥有着近千年历史的朝天门书写新的篇章。

设计初心

来福士是新加坡凯德集团旗下综合体旗舰品牌，浓缩了凯德全产业链精华，积聚了全球性的资源和经验。目前在全球共有9座来福士，建成后总建筑面积达400万平方米，总价值近150亿新加坡元。其中，重庆来福士是体量最大、投资额最大的项目。

据了解，重庆来福士体量超112万平方米，由8栋超高塔楼、商业裙楼和一座横跨高空的“横向摩天楼”——水晶连廊组成，是一个涵盖高端住宅、购物中心、办公楼、服务公寓和五星级酒店的大型综合体。

由于一同诞生于世界著名建筑师摩西·萨夫迪的手中，重庆来福士时常被拿来与新加坡的金沙酒店作比。

“如果说新加坡的金沙酒店建成之后人们才觉得它像是一艘船，那么重庆来福士是从凯德来到重庆开始，就读懂了这里的文化，要打造‘朝天扬帆’的形象。”在凯德“创作者”们看来，重庆来福士就是一个为重庆、为朝天门而生的项目。

重庆拥两江之水而成就了四条水岸绵延数百公里，形成了著名的码头文化。朝天门恰好位于两江交汇处，嘉陵江与长江于此融合，绿与黄两相分明的胜景。以“上帝视角”俯视这座城市，整个渝中区由朝天门起始，自西向东地势逐渐抬高，像一艘巨轮缓缓驶于江面上，朝天门更像是巨轮的船头。

重庆来福士正在建设中

于是，重庆来福士的设计理念定格于“朝天扬帆”。刚刚封顶的塔楼是最高的两栋塔楼之一，两栋超高层塔楼外立面均为弧线造型，像被风吹得微微弯曲的船帆，寓意重庆这座城市乘风破浪、扬帆起航。在明快的线条背后，设计方还诠释了更深一层含义，这条“帆船”将开向世界，迈向未来，成为重庆向世界开放的门户。

“跨界”的城市建造者

“在重庆来福士项目的打造中，我们除了做好开发商本来要做的工作以外，更多地参与到市政规划建设当中，成为城市建造者之一。” 重庆来福士项目开发总经理吴焕忠介绍坦言。

据悉，重庆堪称是“中国交通最复杂的城市”之一，忽而“上天”忽而“入地”的立体的交通体系给日益增长的交通流量加大了压力。这一交通特征在朝天门体现得格外淋漓尽致。朝天门是两江交汇的水陆交通枢纽，也是重庆“城市零公里”所在处，历年来因其独一无二的综合属性备受关注。然而，由于多条路网于朝天门汇集，带来了巨大的交通压力。未来，随着重庆城市的崛起，作为城市名片的朝天门片区，将会聚集大量海内外游客、消费者、商务人群，未来的交通压力更不可小觑。

重庆来福士北接朝天门广场，南邻新华路、陕西路和朝东路，与原朝天门批发市场相连，是这一区域的枢纽。因此，抛开单纯做综合体的想法，凯德为顺畅朝天门的通行“跨界”修了一座高架桥。

而单就工程造价上而言，修一座桥的花费是修同样长度的一条路的数倍。 “为了做好项目和更好缓解朝天门的拥堵，我们下定决心一定要做好交通的改造，我们有请了许多国内外的专业团队来做我们的交通顾问。” 吴焕忠表示。陕西路和新华路是批发市场，早上4点到下午3点左右车流量非常大，高架桥分为西连结路和东连结路，高架桥修建之后，将打通新华路、陕西路与嘉滨路及长滨路的连结，实现南北和东西朝向道路贯穿互通，化解陕西路和新华路的拥堵。同时也将进入来福士和路过的车辆分流，为每一位到来福士的宾客提供更好的体验。

据凯德方面透露，重庆来福士建成后，将集成地铁、公交、轮渡等多种公共交通方式，构建中国西部首屈一指的大型城市交通生态体系。

商场裙楼LG层局部规划为公交总站，多达10余条公交线路可以通往重庆各区域。地铁1号线起始站——朝天门站将和公交总站共同收纳于商场内，系统性管理朝天门区域公共交通；多个地铁出入口，可分别通往小什字、陕西路、新华路等方向。这也是在重庆十分罕见的直接接入购物中心的轨道交通，通过购物中心多位一体的公共交通网络，令未来出入朝天门片区的人群，都可以十分便捷舒适地进行交通转换。