浙江在线-住在杭州网杭州5月29日讯 再有一个月，杭州地铁5号线首通段即将通车。

　　5号线有“换乘之王”的美誉，仅仅看首通段，就能和机场快线、2、3、10号线连通。等到年底，5号线全线通车，还能实现地铁+高铁+空港的全方位立体交通。

　　为什么这么说呢，因为5号线全线贯通的时候，杭州南站枢纽也将同步启用。杭州南站，是距离萧山国际机场最近的一个地面交通枢纽，这种地面加空中的交通互动，将强势赋能整个区域。

　　一座杭州版“虹桥”新城，呼之欲出。

　　拥江发展时代

　　杭州版“虹桥”即将上线

　　后峰会，前亚运，杭州迎来历史机遇。拥江发展时代，钱江南岸迎来了空前的关注度。

　　作为南岸唯一结合了高铁+地铁的交通枢纽，杭州南站成为了全国乃至全世界认识这座人间天堂的一面绝佳窗口。

　　如今的杭州南站，早已不是简单的交通站点，而是在站点的基础上，规划出一片宜居、宜业、宜行的新城——南站综合交通枢纽地区。从形状上看，这个新板块与我们熟知的城东新城类似，都是以交通枢纽为核心，设有东、西广场，区块形状宛如一只振翅的蝴蝶。

　　2013年，杭州南站进入规划改造阶段。改造后的南站，将变为7台21线，从一个过路站正式升级成了拥有始发功能的特等站。特等站是中国铁路客运站中的最高级别，未来，沪杭、杭甬、杭黄、杭绍台等高铁线，都将在这里交汇、出发。

　　对标杭州东站的东、西广场，也有各自不同的功能定位。其中，西广场定位为景观和城市功能性广场，建筑面积约6.2万㎡，地下设置了200多个停车位，目前已有众多商家签约入驻，初具开通运营条件。东广场定位为交通集散广场，汇聚了公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场和地铁站等基础设施。

　　未来，地铁5号线、11号线将分别以东西、南北走向穿越杭州南站，并在东广场形成换乘。乘客经5号线3站可达萧山市中心人民广场站可换乘2号线，6站到滨康路站可换乘1号线。这意味着，通过一条5号线，就可以便捷到达奥体博览城、钱江世纪城、钱江新城、西湖边等杭城各大繁华区域。

　　按照目前的进度，5号线除首通段之外的其它站点，极有可能与南站同步开通。而靠近空港的地缘便利性，则让南站枢纽地区的交通出行更为立体，形成杭州版“虹桥”。

　　位于南站旁的通城大道，于2018年初开工，预计2020年建成，是萧山12个重大项目之一。这是一条北起机场快速互通立交，南至03省道东复线的快速路，全长11.77公里，全线采用“高架快速路+地面辅道”形式，今后从南站出发，走通城大道，即可快速直达机场。即使不走这条快速路，单靠地铁，也能以5号线换2号线、7号线，11号线换7号线的形式前往机场。

　　独特的区位，加上国际化的视野，为这座杭州虹桥，插上了想象的翅膀。

杭州南站有望和地铁5号线同时开通

　　周边地价翻两番

　　房子却快找不到了

　　南站综合交通枢纽地区与城东新城的又一个相似之处，在于楼市。由于都是以交通枢纽作为核心，因此站点的开通时间，可以视为板块价值发展的重要节点。

　　东站于2013年正式启用，当年城东新城彭埠单元首开的新盘东望，均价在19200-21200元/㎡左右，而城东新城外延的笕桥板块，当时在售房价约在17000-18000元/㎡左右。以上楼盘主要销售89㎡小户型，可以说当时新城的新盘定位偏向刚需首置，区域地价的最高记录也不过是14117元/㎡。

　　2016年，杭州迎来G20峰会，城市地位迅速提升，也恰是在这一年，城东新城的前几批商品房项目陆续交付入住，楼市价值进一步凸显。当年板块在售尾盘价格已超过4万元/㎡左右；年底，板块地价最高记录抬升至36461元/㎡，并在之后几年里屡有“3万+”地块拍出。目前，城东新城的主流新房价格在46000元/㎡左右，并且在售以120-140㎡的改善面积段为主。

　　如今的南站综合交通枢纽地区，就像是东站开通之前的城东新城，处在价值蜕变的前夜。而且，它的配套条件比当年的城东新城更为成熟。这源自南站枢纽的地域优势，其西面约2公里就是萧山区政府，因此南岸的许多配套设施，都围绕在它周边，更关键的是，这些配套几乎都是现成可用的。