在2018年的114次发射中，中国占了39次，美国为31次，俄罗斯20次（含联盟号在库鲁的3次发射），欧洲8次（不含联盟号在库鲁的3次发射），印度7次，日本6次，新西兰3次。全年共出现了2次发射失败和1次部分失败。

　　可以看出，对比2018年，中国、美国、欧洲、日本和印度发射次数均有不同程度减少，而俄罗斯和新西兰则有所增加。2018年没有发射的伊朗2019年做了3次尝试，只是均以失败收场（含一次射前爆炸）。

　　美国全年21次发射比上年少了10次。在这21次发射中，太空探索公司占了13次，其中“猎鹰”9为11次，另2次采用“重型猎鹰”。该公司2018年完成了21次发射，2017年是18次。“星链”低轨宽带星座转入密集组网阶段很可能会让该公司2020年发射次数出现大幅增加。公司总裁兼首席运营官肖特韦尔本月早些时候称，该公司明年或会进行35~38次发射，其中非‘星链’组网发射可能有14或15次。

　　在当下很火热的小运载市场上，已先人一步的火箭实验室公司2020年的发射活动也可能会进一步提速。在位于美国弗吉尼亚州的新发射场本月启用后，这家公司又宣布开始在原有的新西兰发射场动工兴建第二座发射台。公司首执贝克称，公司2020年打算每月发射一次，最终将实现每周都有发射。为加快发射节奏，该公司还在尝试对火箭第一级进行回收和重复使用。

　　可以预计，随着众多新型号火箭、尤其是小运载项目陆续进入试飞和启用阶段，加上诸多星座项目组网部署工作的带动，2020年后全球航天发射活动会变得更加活跃，发射次数是否破百或将从此失去悬念，而空间交通管理的必要性和紧迫性必将引发高度关注。

　　话说回来，体现实力和水平的衡量尺度很多，而发射次数只不过是其中最好总结和比较的一个，但并不能准确反映全貌。发射次数领先固然是“好事”，但提高火箭发射能力和技术水平、满足当下和未来发展之所需才是根本上的“大事”。

文章转载自新浪新闻