近年来，市场、饮食、消费三种因素共同推进农产品升级，农产品成为行业风口导致消费者对冷链物流的需求增加，然而目前我国冷链物流体系发展并不完善，市场主要玩家为传统物流与自营电商，冷链物流市场也将面临进一步的争夺。

以吃为例，从古至今中国人对“吃”的热爱都没有变过，在现今如何吃的健康、营养为国人新追求，有机蔬菜、无农药水果成为时下新宠。同时，随着国内物流体系的完善，运输技术的提高，农产品正成为新风口。

就在今年3月1日，由国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中明确指出，要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，发展如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。

事实上，早在2017年时国家就开始密切关注冷链物流。那么，这背后的原因是什么呢?
改变:市场、饮食、消费，三重变化推动农产品升级。

根据QuestMobile《中国移动互联网2018年度大报告》，2018年用户购物行为发生了由“找”向“逛”的转化，平均每月逛电商时间长达6小时。并且，随着下沉市场的开发，2018年移动购物领域新增用户中58.8%来自三线及以下城市。另有数据显示，2018年三四线以下城市中小镇青年人群规模已达2.56亿，线上消费能力显著高于全体网民。

在用户下沉带动全新消费市场、消费分级明显、消费需求更加细分的情况下，“吃”这一日常生活中最为重要的事情，将成为“富矿区”，2018年国内生鲜电商增长高达80%就是最有力的证明。

除了社会经济发展，国民生活水平不断提高，城乡居民对于高品质的生鲜食品消费需求日渐增长，国民饮食消费结构发生变化之外，国民对食品安全问题也愈加关注。而根据“尼尔森健康与食品意见”调查结果，70%的中国受访者有特定的饮食需求，82%的人愿意为不含不良成分的食物支付更高价格。

在城镇化进程加快、居民收入提高和居民消费结构发生变化三者综合影响下，肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量直线上升，其中主打“绿色无污染”的农产品，受现下“养生”潮流影响，需求更是成倍增长。

然而，传统物流已不能满足新形势下的新需求。作为物流业重要分支的冷链物流，得益于能大幅减少食品损耗这一优点，迎来了着千载难逢的高速发展期。同时，随着大众通过电商购买生鲜的新消费习惯养成，农产品市场迎来全新机遇。

诚然，随着电商的发展，国内物流体系已相当完善，但冷链物流的建设还比较落后。
国内冷链物流起步于20世纪50年代左右，尽管70年时间里已发展成不小的规模，但与其他细分领域对比起来，农产品冷链物流体系的发展仍有诸多差距。

据公开数据，国内每年约流通4亿吨的生鲜产品，冷链流通率却十分“不够看”。资料显示，目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%，而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%，果蔬方面也有95%以上。

国内流通率过低，说明中国大部分的农产品仍是常温流通。虽然冷库、冷藏厂等方面所得硕果颇多，但受技术、资金等限制，农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况。除此之外，中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点，也影响了冷链物流体系的建设。

以前阵子大火的鲜花电商为例，鲜花的特殊性要求企业进行全程冷链运输，以花加为代表的鲜花电商通过研发环保周转箱等方式，大大减少了鲜花运输过程中的损耗。据有关数据，花加的供应链环节总成本因此下降20%。可见，完善的冷链物流系统，才能降低腐坏率，更好地保障农产品的质量安全，带来经济和社会效益。

与此同时，在消费升级与“养生”观念的双重影响下，消费者对丹东草莓、烟台樱桃、云南菌菇等受季节、区域影响大的农产品需求日益增加，而此类产品对物流、尤其是冷链运输技术有严格要求。

日益增长的市场需求与落后的冷链物流体系产生巨大矛盾，难成规模的农产品冷链物流，大大限制了国内农产品贸易的发展，农产品冷链物流体系和骨干网络建设迫在眉睫。