图丨四川援鄂医护者

文丨李民民

武汉“封城”的前一天回到了老家黄冈。

在结束了近一个月的自我隔离之后，整理了这篇关于新冠疫情期间互联网行业的观察与思考。

● 酒旅市场低迷，OTA行业面临疫情大考

除夕期间，原计划大年初一院线上映的多部新年贺岁电影临时宣布延期上映。随后，《囧妈》春节网络首映，字节跳动花了6.3亿请大家看电影《妈囧》。这一波院线电影撤档、网络首映行为对影视行业所产生的影响偏离笔者所要叙述的主题，就不做赘述。笔者要谈的是其背后所折射出来的关于猫眼儿、淘票票等OTA酒店旅游票务订票平台在疫情之下所面临的窘境。

院线电影撤档、“卖身”背后，猫眼儿、淘票票等互联网票务平台受到波及，其单纯以在线订座、信息查询的意义短期内不复存在。不过其主要赢利点并非在此且自身也未进入持续的盈利状态，因此疫情所带来的实际影响甚微。

到了OTA酒旅票务平台这边就不一样了。疫情期间消费者主观消费行为变成了被动消费行为，加上长期未能复工的压力以及停摆的社会经济环境影响，百程旅行网启动了破产清算。

百程旅行网破产清算的启动直观反映出了OAT行业面临巨大压力，这种压力在数据调研机构Trustdata的一份《疫情影响下中国移动互联网2020年1月份行业分析报告》中亦有具体体现。

往年的春节黄金周都是OAT行业的旺季，今年大不一样。Trustdata提供的数据显示：受疫情爆发影响，旅游出行市场表现低迷。头部应用携程旅行、12306、去哪儿旅行MAU（月活跃用户）环比分别下降了5.2%、7.9%、11.5%，尾部应用甚至到达了20%的MAU下降率。

疫情成为压死百程的最后一根稻草，在OTA行业大考来临之际，头部企业短期将处于困境之中，尽管瘦死的骆驼比马大，但头部企业面对疫情应该有所动作；对于中末尾企业而言就没那么简单了，这场疫情大考又何尝不是一次残酷的行业洗牌重组？

消费场景中，互联网以工具的形态关联用户中的买卖双方，在这种关联关系中用户是作为构成互联网基本要素而存在的，完全脱离用户这个基本要素，某种程度上来讲互联网的工具属性将失去意义。而这种互联网工具属性的缺失不单单反映在OTA行业。

● 共享单车向左、共享充电宝向右

共享单车行业发展热潮散去之后，“造血自救”成为萎靡不振的共享单车行业发展共识。Ofo黯然离场之后，哈啰单车和摩拜（现更名美团）单车成为这个行业唯二的玩家。二者皆依托外部力量辅助性供血，自身层面则积极的进行自我造血，经过梳理慢慢撑能起向好营收额的业务线变得明晰起来。

疫情期间投放共享电单车被约谈的阻碍、活跃用户也必定不增反减。大众思维下共享单车行业短期内必会开起发展“倒车”，实际情况则截然相反。哈啰单车公布的数据显示：2020年1月22日至24日，武汉市内3公里以上的长程骑行订单增长3倍，之后一直保持在高位。部分复工城市的共享单车骑行数据也恢复了增长。疫情爆发后，单车几乎成为除私家车之外的唯一交通工具；而在部分复工城市，共享单车被定位为低风险交通工具，在防疫的特殊时期共享单车实际上扮演着重要角色。

共享充电宝行业则是另一番景象。原本就在硝烟弥漫的市场深陷高开低走窘境，历经行业洗牌之后，共享充电宝在公共生活场景展开了广泛的布局局，持续走高的租赁价格策略撞上疫情，商圈、旅游、酒店、影院等人流密集的公共场所纷纷歇业，在线下流量巨大的缺口之下，共享充电宝企业普遍断粮的情况下是很难逾越这个漫长的冬天的，行业后续发展增长空间也变得不太明朗。

（图：去年跟朋友在大望路吃火锅留下的截图）

共享单车、共享充电宝所主导的共享经济行业发展本就不太明朗，本质上都在以背离原始形态的方式发展着。哈啰做了品牌升级上线网约车做起了多业务形态，摩拜单车卖身美团作为其出行业务的丰富与补充，至于共享充电宝行业，一言难尽…在新冠疫情的影响下，共享单车向左走出了有序增长的步伐，共享充电宝行业则向右依旧步履蹒跚。

● 外卖、团购发展下行的同时出现新增长点