“下乡嗨”上线时，申志刚的“依禾拼购”小程序已经赚到钱了。这个小程序还成了带动整个濮阳市电子商务产业发展的新引擎，撬动了那些“沉睡”的潜在消费者。

申志刚是在 2019 年初决定做“依禾拼购”的。他每次评判一个项目，都会用这个逻辑进行分析——看一个模式能不能替代上一个模式，就看有没有提高效率，降低成本，改善体验。

社区团购小程序完全符合这一逻辑。

年初，他在网上花几千块钱购买了一个微信小程序做实验，取名依禾拼购，采用预售模式，“我就想看看，能不能用小程序卖货。”

他们在线下第一次做推广，就验证了这一方法可行。

一天下班后，申志刚的团队成员在南乐县一个小区做推广，没过多久，推广商品就被一抢而空。员工们准备满载而归。

申志刚嗅觉灵敏，打电话说，“你们等下，我过来看看。”

他到现场一看，基本是 20 岁到 45 岁的女性，“这个数据与我们后台的用户数据基本趋同。”

他开心极了。在之后的日子里，他们不断扩充供货类型和供货量。如果一个人想在小程序里购买商品，可以在晚上 10 点前下订单，第二天，这个货物会被送到固定站点，用户可以去固定站点自提，节省了消费者大把购物的时间。

如果一个人想要在阜阳市坐公交，他通常有四种费用支付选择：投硬币，投纸币，刷公交卡，银联闪付。现在，还有一个新选择，扫微信二维码支付，轻松便捷。

庄志伟考虑采用小程序做支付码，原因与申志刚想的一样：提高效率，降低成本，改善体验。

现在，他们已经开始在阜阳市做试点了。扫码器放在公交车前门，一上车，打开微信扫一下，一次 3 元，可以乘坐当次公交车到经过的任何地方，“司机也不用和客人说话，专心开车，收入也会直接进入运营公司的账户里。”

关于庄志伟的最新消息是，他们已经在安徽省阜阳市颍上县、太和县、黄山市徽州区、宣城市旌德县、亳州市利辛县，分别布施了公交车微信支付计划。

“人们在微信上用小程序调取微信支付还是很平滑流畅的。”庄志伟说，除了便民出行，公交公司在当地承担着较大的社会责任，这对他们来说利大于弊。

某种意义上，庄志伟成了公交车公司和普通民众间的第一桥梁。

申志刚的拼团模式与庄志伟在做的微信支付项目有一个共同点，都连接各方，不过，它要比公交车微信支付的逻辑要复杂一些。它的链条是这样的：用户在小程序上下单，申志刚团队把货物配送到提取点，用户自己到提取点取件。

有个角色在这个链条里最重要，叫“团长”。

团长是每个站点的负责人，及时通知用户到货、提货;建立自己的微信群，转发小程序连接，引导用户购买;运用人际关系、试吃等方式，增加所辖群用户数量。他们还要给用户解疑释惑。

这些人一般是小区或者村里的便利店老板、超市负责人，是下沉市场广袤肌理中的关键节点。通过内容消费获取流量的方式在这里失效了，社交链接才是下沉市场王道。申志刚抓住了社交生态最底层且最有效的逻辑，把社区信任关系作为社交货币，迁移到微信生态。

“新留守青年”

在湖南省平江县，一个叫兴盛优选的小程序，也塑造出了一支与此相似得的新的快递服务队。

兴盛优选模式很简单，在线上建立蔬菜水果和生活用品小程序平台，在农村里建立基站，请村里的人来配送。

在平江县，兴盛优选有一个叫郑书文的送货师傅。他的一天从凌晨三点多开始。一起床，他就要把车驾驶到崎岖的山路上，在县城取货，把货物送到各个乡镇不同门店。日复一日，不曾间断。

有时到了中午，站点老板看郑书文太累，想请他坐下来吃饭，他总说自己没时间，还有其他站点等着收货。撒腿就走了。

还有些站点老板经常看到他在车上啃干方便面或者面包，很是心疼。“每次看到这样的场景，我的心情特别复杂，从心底觉得这份工作不容易。”一位店铺老板说。

由于当地山路崎岖，物理空间阻碍了各个村落间的信息交流，特别是货物流动效率不高。一个小程序，引发了一轮新供应链、物流链条的变革，郑书文们在其中反而成了货物流动的载体和媒介，辛苦，却也做着造福当地的事儿。

这种模式不仅改变了人们对消费习惯的认知，还把人留了下来，免去外出奔波务工之苦。同样是面对物理世界的困境，但人与人之间人情冷暖的好意，与人为善的信念，在他们身边争相传递。