“我们会在解决销量问题的前提下，进攻合资品牌的腹地，不能老等着他们下来，我们要上去。”10月12日，上汽集团乘用车分公司产品规划部总监刘景安，在荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式间隙，接受媒体采访时表示。当天恰好是荣威品牌创立13周年，荣威品牌宣布，旗下产品累计销量超过200万辆。

　　回溯历史资料，荣威品牌诞生于2006年，最初定位为中国高端自主品牌。13年里，荣威推出了首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX等车型。

　　其中，上汽和阿里巴巴联手于2016年推出的荣威RX5，是全球首款量产互联网汽车，这一车型推出后风靡至今，成功让“互联网汽车”概念深入人心。截至目前，上汽集团的“互联网汽车”销量累计突破100万辆。

　　“现在我们想做一个更高端的全新车型，不仅仅是升级，但我们又想保留荣威RX5，想把RX5打造成一个大家都认可的产品系列，这是我们的初心。”据刘景安介绍，基于这个“初心”，荣威品牌推出了荣威RX5 MAX。

　　荣威RX5 MAX定义为“全球首款量产智能座舱”，该车型于今年8月底在乌镇发布。从预售情况看，该车型预售两周，订单突破6000辆；上市一个多月以来，订单已经增加到了2万。

　　据介绍，荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统可实现“刷脸”启动；拥有BYOD多用户随心控功能；AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，新增POI实景标签；互联网汽车智能系统3.0-Pro首次采用融合语音引擎；配备了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统、APA自动泊车辅助系统、360°环境感知系统等。此前，荣威RX5 MAX拉动了自重21倍的大飞机，是首款完成这项挑战的中国品牌车型。

　　在刘景安看来，当前汽车市场负增长格局，反而会出现强势自主品牌的机会，“现在是中国、德系、欧系、日系品牌市场份额相对比较大，整个来看，中国自主品牌，包括荣威，产品结构不会停下来，我们就是要靠产品节奏和新的产品迭代解决市场发展问题，明年会是荣威的产品大年。”

　　刘景安还指出，在今年市场不是很好的情况下，荣威后续的产品规划，除了主流细分市场要有量，“我们会在解决销量问题的前提下，进攻合资品牌的腹地，不能老等着他们下来，我们要上去。”

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