操作系统、SDV、小程序……一系列新的概念正在重塑智联网汽车产业，开源、开放、融合正在成为产业需要面对的全新课题。

　　2019杭州云栖大会智联网汽车峰会上，斑马网络、AliOS和来自行业的各位嘉宾围绕智联网汽车产业升级，提出了相应的数字化解决方案、产业思考和合作探讨。

　　干货1：智联网汽车发展要与智能交通、智慧城市进行深度融合生态

　　从18世纪后期工业1.0的机械化时代到如今以CPS为标志的工业4.0智能网联时代，汽车产业发展战略的战略方向逐渐智能网联汽车化，除了政策法规的不断完善，智能网联技术的快速迭代、产业协同创新格局的初现也已经成为国际大趋势。

　　教育部长江学者、清华大学教授李克强认为："智能网联汽车未来的发展除了要打造符合中国基础设施标准、符合中国联网运营标准、符合中国新体系架构汽车产业标准，也要与智能交通、智慧城市深度融合生态。"

　　中国智能网联汽车借助移动互联网的蓬勃发展，积极完善政策法规、全力开展智能网联汽车核心技术研发、探索建设新型产业生态，"端管云"产业体系逐步形成。

　　干货2：斑马网络云栖大会正式宣布三大开放融合模式：端到端、被集成、云对接

　　端到端-深度定制、被集成-差异化开发、云对接-生态融合。斑马网络以"开放融合"为主题，带来了全新的三大开放融合模式。

　　"端到端-深度定制"，斑马可为OEM企业提供深度定制的解决方案，提供优质的用户体验和数据运营，建立行业标杆。

　　"被集成-差异化开发"，斑马的技术聚合和生态融合能力以软件开发包的方式提供给行业合作伙伴，实现价值链公司的协同，内容和服务融合。合作伙伴可以在此基础上接入差异化的生态和技术。

　　"云对接-生态融合"，斑马提供的车生活生态能力，实现云端数据融合，运营能力产品化。

　　斑马网络CEO郝飞表示："数字经济驱动行业演进的变革大潮给斑马提供了绝佳的机遇，斑马与YUNOS将用更开放的姿态再创新。斑马开放平台也全面升级为一个内容市场，一个服务市场，成为多模式和多业务连接的桥梁。"

　　干货3：面向未来的OS需要硬件、软件的双线进化

　　全车智能看未来，座舱智能看现在。AliOS产品总监刘欣基于此提出汽车智能双脑模型，小脑奔跑大脑思考，即硬件、软件的双线进化的理论。

　　针对当前车上OS生态的三大障碍，斑马和AliOS基于分层的产品架构来解决硬件生态、订制化软件生态以及通用化软件生态的问题，同时OEM还能实现自主的服务运营。

　　作为汽车OS生态八大基础支柱，信息架构、自然交互、协同流、小程序、主动服务体系、分层运营平台、智能出行、视觉智能等，这些能力帮助主机厂打造出独一无二的最终产品，让驾驶者在座舱内无所不能，让机器更懂你，让从之前的人找服务变成服务找人，让汽车变成为默契的出行伙伴。

　　干货4：SDV助推汽车工业进一步创新

　　英特尔通过与AliOS的合作，将"SDV(软件定义汽车)"带入汽车工业。随着汽车制造商不断为整车增添新功能，ECU数量的不断增多对操作系统在互操作性、可扩展性、灵活性、上市时间和软件复杂性方面带来了挑战。

　　英特尔数据中心系统软件栈中国区高级总监刘秉伟表示，借助SDV，则可以实现更灵活的设计，支持产品线扩展;每次更新都将为用户带来全新的体验;通过灵活的硬件和软件，加快创新，更快地开发新功能和服务;软件定义汽车大幅度改进设计和验证效率，融合带来简化的供应链管理并且大幅度降低整车布线的重量的实现难度，从而降低硬件成本和复杂性;采用以数据为中心的技术，汽车将更加安全可靠。

　　干货5：开启智能出行新体验——阿里巴巴小程序落地小鹏P7