物流和快递如今与每个人的生活息息相关。

半小时达、小时达、当日达、次日达等早已成为一二线城市的常态，却不是低线城市的常态。国家多部门出台了相关物流的政策，预计到2022年基本实现邮政“村村直通邮”、快递“乡乡有网点”，通过邮政、快递渠道基本实现建制村电商配送全覆盖，重点快递企业国内重点城市间将实现48小时送达。

近日，京东物流便正式发起了“千县万镇24小时达”时效提速计划，重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，将物流服务时效提升至“24小时”。该计划预计2020年实现，是京东物流引领整个物流行业时效升级的又一项重要行动。

下沉市场成新风口，各大电商排兵布阵

今年，各大电商企业布局三四线城市业务，成为了一个新风口。据国内第三方研究机构QuestMobile发布的《中国移动互联网2018年度大报告》显示三四线城市等“下沉市场”正成为互联网公司实现用户持续增长的关键。三四线及以下城市月度活跃设备达到了6.18亿，占整体的54.7%。

各大电商均开始在下沉市场“排兵布阵”了。

现如今，阿里现已形成两大物流体系，一是以中通、圆通、申通、百世等快递企业为主针对电商平台的快递物流体系，二是以丹鸟、蜂鸟配送、点我达等为主的新零售即时物流体系。阿里的物流体系无论是在快递领域还是即时配领域，菜鸟智能物流骨干网编织的越来越紧密了。不过，在下沉市场中，菜鸟的智能物流骨干网却未发挥更高的时效性。各大快递企业均已经在乡镇布局网点达到了90%以上，但时效仍是三四线城市用户的痛点所在。快递企业在乡村网点布局的重复性、信息难以共享、资源不互补、作业不均衡，再加上加盟制的运营，很多快递企业的乡镇快递代理点收取“取件费”问题也比较普遍。这些都造成了农村物流布局的“大而不强”。