7月11日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海顺利交付。这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了重要突破。“雪龙2”号极地科学考察破冰船交付后，将正式加入我国极地考察序列。让我们共同揭开这艘肩负着我国未来极地科考神圣使命的科考船的神秘面纱。

“雪龙 2”号是我国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，也是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，总长约122.5米，排水量近1.4万吨，总装机功率23.2 兆瓦，定员90人。

“雪龙2”号具有较好的快速性和经济性，单台发电机运行时航速12.4节（经济航速），全负荷运行时最大航速可达18.0节；具有出色的机动性、良好的操作安全性和耐波性，回转直径只有1.49 倍船长；15 节的高航速下能在405秒内实现停船，惯性滑动距离约为 1256米。

“雪龙2”号振动噪声满足CCSCOMF（NOISE2）、 COMF（VIB2）舒适度要求；同时水下辐射噪声参考ICES209标准，满足船底声学设备的探测要求。破冰和定位能力

“雪龙 2”号采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船；船体强度达到PC3 级，为国际极地主流的中型破冰船型。双向破冰均具有以2~3节 船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）+20厘米雪层不被卡住，满足无限航区包括极区航行和作业的需求。